「全球車」在中國成了過去式
走到今天，中國車市一定是全球市場中最卷的那一個(gè)，沒有之一。投機(jī)者大批大批地死去，更預(yù)示著，中國消費(fèi)者對于汽車的苛刻程度愈加上升到一個(gè)眼里容不得任何沙子的地步。1380億國補(bǔ)，治不好汽車銷售的焦慮
車市的健康未來，需要的不僅是1380億的強(qiáng)心針，更是一場深植于市場規(guī)律、著眼于長遠(yuǎn)生態(tài)的靜水深流。日系電車銷量崛起
當(dāng)合資品牌與國產(chǎn)品牌在產(chǎn)品實(shí)力上站在同一起跑線，市場競爭將演變?yōu)橐粓鋈轿坏摹百N身肉搏”。這場競爭將推動(dòng)整個(gè)10-15萬元純電車市場不斷升級，但也將促使各品牌加速洗牌，只有真正具備實(shí)力的品牌才能在這場...2025-06-18 18:09德系與日系，誰更中國化？
傳統(tǒng)車企的弊病，開始被中國市場治好?！吧疃戎袊笔堑聡嚻笃凭值年P(guān)鍵。通過踐行“中西合璧”戰(zhàn)略，積極融入中國市場，重塑企業(yè)文化，德國車企有望在電動(dòng)化和智能化時(shí)代重新找回競爭優(yōu)勢，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。8家車廠宣布縮短賬期至60天，評論區(qū)卻吵瘋了
60天賬期新政的實(shí)施，標(biāo)志著中國汽車產(chǎn)業(yè)鏈從“主機(jī)廠霸權(quán)”向“公平協(xié)作”轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵一步。短期陣痛不可避免，但這一政策將倒逼整車廠優(yōu)化資金管理、提升供應(yīng)鏈效率，同時(shí)為中小企業(yè)創(chuàng)造更健康的生存環(huán)境。2025-06-11 14:02「被坑」的馬斯克，「尷尬」的特斯拉
當(dāng)然，這位“大魔王”的暫時(shí)停滯，給了中國新能源車企沖向世界的更大窗口。抓住來之不易的機(jī)會，干就完了……內(nèi)耗、爛價(jià)、吵架，中國汽車不該這樣
中國車企需要明白：海外市場不是國內(nèi)內(nèi)卷的避風(fēng)港，而是更高維度的競技場。沒有在國內(nèi)市場完成體系化修煉的企業(yè)，盲目出海無異于舍本逐末。進(jìn)入新能源時(shí)代后，全球汽車產(chǎn)業(yè)相當(dāng)于歸零重啟，一切都還是未知數(shù)。中國汽車再戰(zhàn)巴西：教訓(xùn)、暗礁和破局
過去十余年，菲亞特、大眾和通用三大制造商組成第一梯隊(duì)，牢牢控制著巴西市場，三家合計(jì)市場份額接近50%。新能源汽車下鄉(xiāng)又來了，但鄉(xiāng)親們真想換掉油車嗎？
新能源汽車駛向更下沉市場的征程，既是銷量的拓展，更是一場關(guān)于效率的實(shí)踐。當(dāng)充電不再是焦慮、當(dāng)服務(wù)體系跨越最后一公里，下鄉(xiāng)的新能源車才能駛向更廣袤的土地。國家出手！采購公務(wù)車優(yōu)先選擇國產(chǎn)新能源
為了支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，國家真是操碎了心。而這場始于公務(wù)車采購的改革，也將推動(dòng)中國從汽車大國進(jìn)一步向汽車強(qiáng)國的歷史性跨越。中國汽車工業(yè)的上海成人禮
當(dāng)智駕褪去神性成為普惠配置，線控底盤與數(shù)字架構(gòu)開始備受期待。車展不再是概念車的秀場，而成為車企以量產(chǎn)車向市場與消費(fèi)者展示能力的舞臺。豪華汽車，寧有種乎？
當(dāng)再有人用“國產(chǎn)車不夠豪華”的說辭秀優(yōu)越感時(shí)，不妨帶他去體驗(yàn)一下華為ADS在鬧市區(qū)的智能化體驗(yàn)，讓他感受一下理想魔毯空氣懸架碾過減速帶時(shí)的從容，請他嘗嘗蔚來NIO House特調(diào)的雞尾酒，抑或是這幾天...把上海車展，當(dāng)成最后一次機(jī)會
在2025年上海車展，我們看到從汽車整車公司，到供應(yīng)商，都在奮力一搏，將上海車展當(dāng)作“最后一次機(jī)會”。終究，孤注一擲的絕望，破釜沉舟的鏗鏘，皆為時(shí)代的回響。
旗下微信矩陣：
- 投資界
微信掃碼訂閱 - 天天IPO
微信掃碼訂閱 - 解碼LP
微信掃碼訂閱 - 并購
微信掃碼訂閱 - 前哨
微信掃碼訂閱 - 野性消費(fèi)吧
微信掃碼訂閱 -
- 入駐創(chuàng)投號
- 尋求報(bào)道
-
投資界APP下載
