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留給造車新勢力的時間不多了
造車新勢力的“新”，如今來看是打了一個迭代周期的時間差。面對寶馬和奔馳的虎視眈眈，現(xiàn)在最慌的應(yīng)該是“蔚小理”們。00后會買20萬的奔馳「老頭樂」嗎
回過頭來說，如果smart和小巧、便宜扯不上太多關(guān)系的話，真的會那么多年輕消費(fèi)者，選擇smart精靈#1嗎？奔馳、特斯拉召回，供應(yīng)商背鍋：一個愿打一個愿挨
現(xiàn)在來看，無論是特斯拉、威馬這樣的新能源車企、還是奔馳、豐田這樣的老牌車企，都有過把召回責(zé)任“甩鍋”給相關(guān)供應(yīng)商的事實(shí)。誰耽誤了奔馳電動車
奔馳EQC作為梅賽德斯·奔馳的首款純電動車SUV車型，不光是在中國市場出師不利，在全球電動車市場的表現(xiàn)都不如其競爭對手寶馬和奧迪。AMG再「觸電」，奔馳的性能情懷還值錢嗎
新能源車的先天優(yōu)勢，為后來者提供了換道超車的機(jī)會，通過電機(jī)的高效輸出，使得出色的加速性能，不再是百萬級超跑獨(dú)享。電動機(jī)故障頻發(fā)，奔馳EQC車主：40多萬買了個LOGO
在進(jìn)入新能源車領(lǐng)域后，奔馳寄予厚望的首款產(chǎn)品EQC，卻因質(zhì)量問題深陷輿論漩渦。馬斯克念了句詩，世界懵了
特斯拉之外，現(xiàn)代、奔馳等傳統(tǒng)車企也正在將研發(fā)中心落地中國，紛紛在華設(shè)立研發(fā)中心。不買奔馳，是因為不喜歡楊笠嗎
一旦“翻車”，互聯(lián)網(wǎng)“四兩撥千斤”的傳播作用下，也會出現(xiàn)大面積的負(fù)面效應(yīng)。奔馳爺爺“斷臂”自救
包括拆分卡車業(yè)務(wù)在內(nèi)的一切努力，顯然都是為了在智能汽車崛起的時代，避免陷入“看不起、看不見、看不懂、跟不上”的怪圈，被甩在世界發(fā)展的步伐之后。五年砸700億，奔馳花大價錢學(xué)特斯拉能有戲嗎？
如今，被一直以來認(rèn)為在新能源和智能化汽車領(lǐng)域相對發(fā)力較慢的BBA卻宣布開始做自己的新能源汽車了。不到三年，干到第一，對標(biāo)奔馳的中國豪華車
未來要做的事，就像WEY的創(chuàng)始人魏建軍曾說的：“不以情懷打動，愿用實(shí)力說服！”奔馳又出事 : 車架號遭篡改, 4S店粉筆涂抹過審, 疑舊車新賣
通過用粉筆涂抹的方式讓汽車僥幸通過年檢，這樣兒戲的處理方式讓唐女士及其家人覺得憤怒以及無法接受。場景惹禍，金融背鍋：西安奔馳事件再反思
在融合過程中，收費(fèi)結(jié)構(gòu)越來越復(fù)雜，費(fèi)用邊界越來越模糊，消費(fèi)者保護(hù)壓力自然越來越大。投資界24h|4S店收費(fèi)亂象曝光；周鴻祎、齊向東結(jié)束16年合作；抖音“非遺合伙人”計劃上線……
投資界24h|4S店收費(fèi)亂象曝光；周鴻祎、齊向東結(jié)束16年合作；抖音“非遺合伙人”計劃上線……
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