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關(guān)稅
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美國對(duì)所有進(jìn)口汽車征收關(guān)稅
開了壞頭，未來可能有更多風(fēng)險(xiǎn)，這次美國加關(guān)稅，對(duì)中國汽車產(chǎn)業(yè)的影響，恐怕不僅僅是紙面數(shù)字那么輕巧，不宜低估。關(guān)稅考驗(yàn)將至，美妝從業(yè)者們需要了解這些信息
時(shí)代的一粒沙，坐在每個(gè)人的肩頭，都是一座大山。雖然外部環(huán)境不可避免，但我們可以主動(dòng)觸及足夠多的信息，在有限空間內(nèi)發(fā)揮主觀能動(dòng)性，探索新的出口。跨境電商下半場(chǎng)：淘汰賽
來自中國的跨境電商平臺(tái)們，不僅面對(duì)著更多的競(jìng)爭壓力，也開始面對(duì)更加復(fù)雜的外部環(huán)境——免稅紅利的退潮期開始了。電車的出海腳步，關(guān)稅擋不住
今年5月，中汽中心首席專家、中國汽車戰(zhàn)略與政策研究中心副主任劉斌提議，可以將2.5L以上大排量燃油車的進(jìn)口關(guān)稅提升至世貿(mào)組織允許的最高值25%[4]。目前，中國對(duì)歐洲進(jìn)口燃油車征收15%關(guān)稅。關(guān)稅下調(diào)后，日用消費(fèi)品領(lǐng)域值得期待
自2015年起，我國先后四次降低日用消費(fèi)品的進(jìn)口關(guān)稅，范圍和力度呈現(xiàn)逐步加大趨勢(shì)。通江資本：進(jìn)口車關(guān)稅下調(diào)開啟我國汽車產(chǎn)業(yè)全面發(fā)展大門
通江資本汽車后市場(chǎng)領(lǐng)域分析師表示，從國內(nèi)合資品牌在乘用車占比不斷提升中可以看出，外資進(jìn)入中國，帶來的不僅是資金方面的發(fā)展優(yōu)勢(shì)，更有技術(shù)升級(jí)、商業(yè)拓展的全新引領(lǐng)。特朗普想把iPhone工廠搬出中國？這個(gè)承諾恐怕沒法兌現(xiàn)
盡管美國當(dāng)選總統(tǒng)唐納德·特朗普（DonaldTrump）曾經(jīng)承諾將把蘋果iPhone的制造崗位轉(zhuǎn)回美國，但無論從經(jīng)濟(jì)還是產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的角度來看，這都不是一個(gè)可行的選擇。美國對(duì)華光伏“雙反”今日初裁 關(guān)稅或達(dá)100%
根據(jù)此前的計(jì)劃表，美國商務(wù)部“雙反”初裁結(jié)果出爐時(shí)間為1月24日，隨后將其推延至2月14日，而在1月中旬又決定將初裁結(jié)果時(shí)間定于3月2日，但最終美國商務(wù)部再次“爽約”。
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