一個(gè)比亞迪，頂十家新造車嗎
就目前已公布的三季度財(cái)報(bào)來看，研發(fā)投入方面，上汽集團(tuán)以48.36億元領(lǐng)銜，其次是比亞迪、長安汽車和長城汽車，3家車企第三季度研發(fā)費(fèi)用分別達(dá)22.38億元、20.85億元和10億元。雖然不及上汽，但比亞...比亞迪擬出資1億元，參設(shè)粵港澳大灣區(qū)科技創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)投資基金
粵港澳大灣區(qū)科技創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)投資基金首期規(guī)模200億元，總規(guī)模1000億元。拖累整體業(yè)績(jī)表現(xiàn)，比亞迪的手機(jī)代工生意不好做
在整體手機(jī)市場(chǎng)已經(jīng)處于負(fù)增長的前提下，比亞迪電子做代工的生意不僅利潤低，很可能還有單量減少的問題。國內(nèi)新能源汽車賽道中，比亞迪已經(jīng)從眾多傳統(tǒng)車企跑出來，并占領(lǐng)排頭兵位置。未來，比亞迪集團(tuán)的整體業(yè)績(jī)和股...拖累整體業(yè)績(jī)表現(xiàn)，比亞迪的手機(jī)代工生意不好做
作為僅次于富士康的手機(jī)代工廠，比亞迪電子產(chǎn)品代工生意為何不好做了？萬億特斯拉，誰的陰影
一個(gè)巨大的“規(guī)模飛輪”，能夠讓企業(yè)完成對(duì)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的多方面超越——更低的價(jià)格、更有保障的產(chǎn)品質(zhì)量、更穩(wěn)定的性能。9000億的比亞迪：原來愛搭不理，如今高攀不起？
在不少堅(jiān)定的支持者眼中，能和特斯拉正面對(duì)決的傳統(tǒng)車企當(dāng)屬比亞迪，而這也意味著后者的股價(jià)有望繼續(xù)高歌猛進(jìn)。比亞迪三季報(bào)：營收1451.92億元 技術(shù)賦能多元業(yè)務(wù)
比亞迪汽車業(yè)務(wù)板塊持續(xù)增長。2021年1-9月，比亞迪汽車全系銷量452,744輛，同比增長68.32%；新能源汽車銷量337,579輛，同比增長204.29%。富士康造車，代工巨頭已別無選擇
在傳統(tǒng)的汽油驅(qū)動(dòng)車輛的時(shí)代，無論是內(nèi)燃機(jī)還是變速箱技術(shù)，所需的都是車企高額的資金投入及多年累計(jì)的技術(shù)底蘊(yùn)。而電動(dòng)車的天然結(jié)構(gòu)，掙脫了內(nèi)燃機(jī)與變速箱的枷鎖，無疑拉低了車企造車的門檻。價(jià)格又漲、交付期延長，特斯拉為何不愁賣
目前，特斯拉在美國弗里蒙特工廠近一年的產(chǎn)量已經(jīng)比過去任何一年都多，而特斯拉還在瘋狂“擴(kuò)廠”，希望通過在美國得克薩斯州建設(shè)超級(jí)工廠、擴(kuò)建歐洲的柏林-勃蘭登堡工廠，擴(kuò)大上海超級(jí)工廠，尋求產(chǎn)量提升。比亞迪高調(diào)做LP，40天內(nèi)砸下23億
而根據(jù)比亞迪的公告信息，2020年至今，比亞迪已經(jīng)投資了7只基金，人民幣、美元均有，總規(guī)模約為39億元人民幣。王傳福難摘比亞迪的低端帽子
BYD的標(biāo)語是build your dream，講求意境，早期王傳福曾說其實(shí)是bring yourdollar，玩笑中有幾分直白。交付量擠進(jìn)前三，哪吒汽車還有多少后勁
去年哪吒汽車還屬于二線汽車品牌，全年總銷量不過15091輛，為什么今年能展現(xiàn)出如此有力的發(fā)展勢(shì)頭，未來哪吒汽車又會(huì)如何發(fā)展呢？工科男比亞迪，真不土了？
正當(dāng)造車新勢(shì)力吸引著無數(shù)聚光燈之時(shí)，“舊勢(shì)力”比亞迪也殺出了一條血路。比亞迪，榮耀與爭(zhēng)議的崛起之路
回看王傳福的過往，有創(chuàng)業(yè)的艱辛，有轉(zhuǎn)型的陣痛，也有勝利的榮光。無論如何，這都是一位有必要細(xì)細(xì)研究的民族企業(yè)家。
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