巴菲特與比亞迪的淵源始末
每一個(gè)傳奇都有一個(gè)陳詞濫調(diào)的開(kāi)頭，巴菲特與比亞迪的淵源，始于2008年。 而這，將注定是個(gè)起于青萍，終于草莽的故事。車(chē)企不想給寧德時(shí)代打工了
隨著碳中和、碳達(dá)峰目標(biāo)的提出，全球范圍內(nèi)對(duì)新能源車(chē)和動(dòng)力電池的需求恐只增不減。在這個(gè)大前提下，誰(shuí)掌握了電池技術(shù)，其實(shí)就是掌握了最重要的話(huà)語(yǔ)權(quán)。汽車(chē)銷(xiāo)售搶人大戰(zhàn)，比亞迪1500元底薪能留住人嗎？
比亞迪走的是4S+商超店的路線，底薪低，但是走量大。華為走純商超路線，高底薪高提成，希望盡快把量沖上來(lái)，孰高孰低，只能等待時(shí)間給出答案。遭巴菲特減持背后，萬(wàn)億市值的比亞迪需要一個(gè)新故事
最具想象力的智能化業(yè)務(wù)，卻是比亞迪布局較為缺失的一環(huán)，布局尚不明朗。國(guó)產(chǎn)造車(chē)「雙子星」反向內(nèi)卷：比亞迪和長(zhǎng)城誰(shuí)在豪賭？
能不能在新能源的時(shí)代里，再?gòu)?fù)制一個(gè)哈弗，是長(zhǎng)城要打贏自己的一仗。特斯拉銷(xiāo)量為何輸給比亞迪？
“供應(yīng)鏈和產(chǎn)能將成為左右今年全球新能源銷(xiāo)冠花落誰(shuí)家的關(guān)鍵點(diǎn)?！?/div>巴菲特連續(xù)數(shù)日減持比亞迪，是出于哪些方面的考量？
由于公司在2022年股價(jià)再創(chuàng)新高，巴菲特的減持也可以被看作是一次利用股價(jià)波動(dòng)的變現(xiàn)獲利，不影響其繼續(xù)持有比亞迪大量股份的事實(shí)。比亞迪交出了一份好財(cái)報(bào)，但巴菲特跑了
巴菲特到底怎么給比亞迪估值？雖然巴菲特等不及了，但不意味著比亞迪的未來(lái)沒(méi)有新的高點(diǎn)。日賺8億，比亞迪贏麻了？
比亞迪避開(kāi)了這些“黑天鵝”事件，原因既有比亞迪自身產(chǎn)品布局因素，又有國(guó)內(nèi)對(duì)新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策變化的推波助瀾。撕標(biāo)簽時(shí)刻：比亞迪要迎來(lái) 「賺錢(qián)機(jī)器」 的華麗轉(zhuǎn)身？
比亞迪今年上半年利潤(rùn)釋放的質(zhì)量以及后續(xù)到底有多大的持續(xù)性？尤其是二季度整車(chē)廠因?yàn)槭杖氤杀惧e(cuò)配利潤(rùn)普遍拉胯的情況下，比亞迪如何做到逆流而上？比亞迪發(fā)布2022半年報(bào)：營(yíng)收1506.07億元，同比增長(zhǎng)65.71%
報(bào)告顯示，比亞迪上半年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入1506.07億元，同比增長(zhǎng)65.71%;歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)35.95億元，同比增長(zhǎng)206.35%，業(yè)績(jī)保持向上趨勢(shì)。投資界24h | 上海寺庫(kù)電商公司被申請(qǐng)破產(chǎn)；李曉洋擔(dān)任百度資本CEO；安徽又一個(gè)母基金，120億
天眼查App顯示，8月25日，上海寺庫(kù)電子商務(wù)有限公司新增一則破產(chǎn)審查案件，申請(qǐng)人為上海維旗貿(mào)易有限公司。比亞迪VS寧德時(shí)代，電池供應(yīng)爭(zhēng)奪戰(zhàn)越演愈烈
屆時(shí)，究竟誰(shuí)能在存量市場(chǎng)的內(nèi)卷中獲勝？這取決于當(dāng)下的客戶(hù)積累，也同樣考驗(yàn)著寧德時(shí)代、比亞迪們的技術(shù)力與產(chǎn)品力。制造業(yè)大國(guó)的汽車(chē)出海之路
今年7月，中國(guó)車(chē)企出口整車(chē)29萬(wàn)輛，續(xù)創(chuàng)歷史新高，環(huán)比增長(zhǎng)16.5%，同比增長(zhǎng)67%。今年年初至今，中國(guó)汽車(chē)出口總量已經(jīng)達(dá)到150.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)50.6%。新能源「卷」向越野車(chē)
整體來(lái)看，越野產(chǎn)品受到先天局限性，對(duì)外卷不過(guò)轎車(chē)、SUV；對(duì)內(nèi)，新能源跟越野場(chǎng)景又不搭，種種跡象都表明新能源并不是越野賽道的好突破點(diǎn)。集體唱好混動(dòng)技術(shù)，傳統(tǒng)車(chē)企最后的倔強(qiáng)？
傳統(tǒng)車(chē)企等來(lái)了新能源市場(chǎng)最后的入場(chǎng)券，可能否將機(jī)遇轉(zhuǎn)化為銷(xiāo)量和市場(chǎng)份額，終歸還是要回到產(chǎn)品上。汽車(chē)界的「三星」？切莫捧殺比亞迪
對(duì)于處于上行期的比亞迪來(lái)說(shuō)，要忘記外界捧殺的聲音，堅(jiān)持初心，不驕不躁，在晴天的時(shí)候修屋頂，及時(shí)補(bǔ)齊自身的短板與軟肋，這可能是未來(lái)走得更遠(yuǎn)的關(guān)鍵。
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