巴菲特減持，比亞迪見底？
在當時，比亞迪集團董事長兼總裁王傳福甚至親自站臺表示：“刀片電池體現(xiàn)了比亞迪徹底終結新能源汽車安全痛點的決心，更有能力將引領全球動力電池技術路線重回正道，把自燃這個詞從新能源汽車的字典里徹底抹掉”。李一男夢碎，造車新新勢力再見？
進入到新能源車戰(zhàn)爭的下半場，市場淘汰加劇。標桿產(chǎn)品之間慘烈競爭，沒有再給后進者留下活路。新能源車這三年：大型比亞迪躺贏現(xiàn)場
比亞迪從“賣出第1輛新能源汽車到第100萬輛新能源汽車”用時13年、從“100萬到200萬”用時1年，從“200萬到300萬”僅用時半年。20萬大學生涌向比亞迪，但這里裝不下造富夢
錯過了互聯(lián)網(wǎng)十年造富浪潮的年輕人們，試圖把對高速增長與財富自由的渴望，押注在如今急速擴招、業(yè)務飛速發(fā)展的比亞迪身上。特斯拉降價，比亞迪漲價：背后的原因令人深思
比亞迪是國內(nèi)唯一自主掌握三電技術的新能源玩家，走的是技術研發(fā)驅(qū)動模式，它也需要為自己留足夠的利潤去投入研發(fā)，形成銷售與利潤同步的正循環(huán)。電動車的「3萬美元效應」
車企如果要保持在牌桌上，無論是向上還是向下，都須將圍繞這一價格段推出自身的暢銷車型，這就是行業(yè)下一階段將要顯現(xiàn)的電動車“3萬美元效應”。巴菲特今年第4次減持比亞迪：這回套現(xiàn)10個億
根據(jù)港交所披露文件，巴菲特旗下投資公司伯克希爾·哈撒韋，本次一共出售578.25萬股，平均出售價格為196.99港元/股。速騰聚創(chuàng)發(fā)布全固態(tài)補盲激光雷達E1 聯(lián)手立訊推動規(guī)模化量產(chǎn)
目前，速騰聚創(chuàng)已與果鏈龍頭立訊合作量產(chǎn)激光雷達。立騰創(chuàng)新是速騰聚創(chuàng)智能制造集群的重要組成部分。自2021年首條車規(guī)級激光雷達產(chǎn)線完成SOP以來，速騰聚創(chuàng)逐步形成業(yè)內(nèi)規(guī)模最大、自動化程度最高、制程工藝最...
旗下微信矩陣：
- 投資界
微信掃碼訂閱 - 天天IPO
微信掃碼訂閱 - 解碼LP
微信掃碼訂閱 - 并購
微信掃碼訂閱 - 前哨
微信掃碼訂閱 - 野性消費吧
微信掃碼訂閱 -
- 入駐創(chuàng)投號
- 尋求報道
-
投資界APP下載
獵云網(wǎng)
城市進化論
阿爾法工場研究院
DoNews
有數(shù)DataVision
36氪
智能新連接
鋅刻度
科技新知
錦緞
全天候科技
時代財經(jīng)
億歐網(wǎng)
量子位
盒飯財經(jīng)
投資界綜合
