跨界智能手表：比亞迪向左，小鵬向右
比亞迪、小鵬等車企此次通過智能手表打探市場(chǎng)，那么距離其推出手機(jī)的日子也不會(huì)太遠(yuǎn)，只是接下來免不了要面臨更加嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。研究了1000起產(chǎn)業(yè)投資，我們發(fā)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)資本是個(gè)偽命題
產(chǎn)業(yè)投資不再只是大企業(yè)加固自身的工具，資本、訂單、技術(shù)、土地等等資源應(yīng)向能進(jìn)化產(chǎn)業(yè)的被投方高效轉(zhuǎn)移、利用。這些應(yīng)當(dāng)成為生態(tài)中最具活力的組成部分。從財(cái)報(bào)看新能源賽道的「零和游戲」
結(jié)合以上再回到蔚小理的視角，造車新勢(shì)力的變化顯然不止是從“蔚小理”到2022年的“理蔚小”。在接下來新勢(shì)力車企、非新勢(shì)力以及傳統(tǒng)燃油車企的混戰(zhàn)下，新能源領(lǐng)域還可能存在更多的變化。路線之爭，比亞迪完勝華為？
消費(fèi)者們追求個(gè)性選擇，一定是在對(duì)新能源汽車被廣泛接受和認(rèn)可之后的事情。到那時(shí)，寧德時(shí)代和華為的模式還會(huì)重新崛起。就像美國和中國汽車市場(chǎng)發(fā)展的早期，福特、大眾幾乎一家獨(dú)大，而到市場(chǎng)成熟階段，百舸爭流、萬...「車圈清醒」王傳福：自動(dòng)駕駛這些年都是忽悠
比亞迪也許就是想告訴我們：自動(dòng)駕駛的未來，是更穩(wěn)定地立足現(xiàn)實(shí)。市值跌去4000億，長城如何「守城」
汽車市場(chǎng)瞬息萬變，時(shí)間就是最大的成本，還能有多少時(shí)間去調(diào)整、試錯(cuò)，這是長城的必答題。比亞迪海外狂飆，王傳?！副澈蟮呐恕狗噶穗y
全球銷冠比亞迪，去年在海外僅賣出5萬多輛；今年傳出還要在歐洲建廠，但2月份比亞迪在德國僅賣出了7輛。比亞迪準(zhǔn)備「殺死」燃油車
作為比亞迪旗下的重磅車型，新款漢唐車型的發(fā)布，要達(dá)成什么樣的戰(zhàn)略目標(biāo)？它們會(huì)給汽車市場(chǎng)帶來什么影響？車企激戰(zhàn)混動(dòng)市場(chǎng)
在整個(gè)2022年的插電混動(dòng)車市場(chǎng)，比亞迪一家獨(dú)大的程度可能超乎所有人的想象。比亞迪拿日本「磨刀」
目前，比亞迪已經(jīng)開始全球六大洲的戰(zhàn)略布局，有消息稱，比亞迪內(nèi)部已將2023年銷量目標(biāo)鎖定在400萬輛。燃油車駛?cè)朦S昏
在新能源汽車時(shí)代，當(dāng)下汽車市場(chǎng)已經(jīng)進(jìn)入了造車新勢(shì)力品牌和轉(zhuǎn)型新能源賽道的傳統(tǒng)車企之間的競爭格局，比亞迪和特斯拉之外，孰能坐穩(wěn)第三把交椅，是接下來的關(guān)注重心。「穿紅舞鞋」的比亞迪，不能停止跳舞
賺得盆滿缽滿的巴菲特抽身離去。但比亞迪依然不能停止跳舞，它和對(duì)手特斯拉已經(jīng)成為大國在新能源市場(chǎng)角力的代言人。每天賣7000輛，但比亞迪的「卷殺」還沒有要停下來的意思
上個(gè)月的比亞迪，幾乎平均一天就要賣掉近7000輛車。秦家族和宋家族依舊保持著主流市場(chǎng)的火力，秦家族2月銷量超過3萬輛，宋家族則達(dá)到5.2萬輛。每天賣7000輛，但比亞迪的「卷殺」還沒有要停下來的意思
比亞迪的“卷殺”，來自于比亞迪一直以來對(duì)技術(shù)研發(fā)的成本優(yōu)勢(shì)。大概唯一坐享新能源汽車市場(chǎng)紅利的就是中國汽車用戶了，沒準(zhǔn)今年借比亞迪的光，將會(huì)是中國用戶買新能源車最劃算的一年。特斯拉養(yǎng)韭菜，比亞迪忙收割
對(duì)于那些即將掉隊(duì)、已經(jīng)掉隊(duì)的造車新勢(shì)力，2023年的目標(biāo)或許只有一個(gè)——“像牲口一樣的活下去”。新能源車2月銷量「交卷」：比亞迪一騎絕塵，小鵬尚在低谷，有玩家在生死邊緣
進(jìn)入今年的第一個(gè)增長月，新能源車企的格局也在發(fā)生著微妙的變化。常州新能源，為什么行？
常州的動(dòng)力電池年產(chǎn)值位居全國首位，占全國1/3；新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈中游企業(yè)數(shù)量超過3400家。偷師比亞迪，吉利的狙擊戰(zhàn)
不甘心的吉利也開始快速調(diào)整戰(zhàn)略規(guī)劃，向比亞迪交出的答卷看齊。
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劉曠
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