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雷軍李彥宏的最后一腳油門
造車這場翻身仗并不好打。在造車時(shí)間節(jié)點(diǎn)的選擇上，李彥宏和雷軍都已經(jīng)慢了市場一步。目前國內(nèi)造車新勢力的蔚來、理想及小鵬，均已成立七八年之久，它們花了三四年時(shí)間才推出第一款量產(chǎn)車型——今年，三家都將推出迭...小米、OV 造芯，誰贏
在成績感和現(xiàn)實(shí)意義的雙重驅(qū)動(dòng)下，大量手機(jī)部門的杰出人才想擠進(jìn)芯片部門。手機(jī)公司的芯片大戰(zhàn)，拉開了帷幕。米OV造芯，縱使翻江倒海，也難成海思。小米印度洗牌，中方高管歸位
今時(shí)不同往日，告別了“馬努時(shí)代”的輝煌，在此時(shí)執(zhí)掌小米印度，對于謝子陽來說就頗有些臨危受命的意味。全能小米如何抗寒
在經(jīng)歷11年的生長之后，小米依然沒有成長為上市之初雷軍口中的全能型新物種，還是會(huì)因?yàn)橐粋€(gè)季度內(nèi)手機(jī)硬件業(yè)務(wù)的銷量問題發(fā)生動(dòng)蕩。余承東「吹?！?、雷軍造勢，用賣手機(jī)的套路能賣好車嗎
余承東和雷軍跨界進(jìn)入汽車領(lǐng)域后，雖然摒棄了傳統(tǒng)車企的一些營銷策略，拿起了在他們看來更為有效的手機(jī)營銷策略來賣車。小米、榮耀暗戰(zhàn)升級：從高端化「卷」到出海潮
小米與榮耀的暗戰(zhàn)正持續(xù)升級，關(guān)于新的增長故事，它們二者該如何各自講述和驗(yàn)證，也是這場暗戰(zhàn)終局的答案。小米在走下坡路
華為、蘋果一年的研發(fā)投入，已經(jīng)超過小米五年的研發(fā)投入總和。在這種巨大的研發(fā)投入差距之下，小米或許也知道光靠自身無法達(dá)到三年拿下高端市場第一的目標(biāo)，為此開始找尋高端品牌聯(lián)合做產(chǎn)品。小米OV，困于去庫存
消費(fèi)者換機(jī)熱情冷卻、市場規(guī)?？s減，已成既定事實(shí)。這個(gè)夏天，國內(nèi)手機(jī)廠商們或?qū)⒂龅揭粓銮八从械摹昂薄?/div>重回繁榮，小米要破「心中賊」
對于一個(gè)中國互聯(lián)網(wǎng)乃至制造業(yè)領(lǐng)域符號般的存在，小米重回繁榮是諸多投資者與消費(fèi)者共同的期許。故而，破除“心中賊”已經(jīng)迫在眉睫。中國移動(dòng)成立數(shù)字私募公司，注冊資本1億
中移資本成立后，陸續(xù)投資了包括青牛、小米、Ucloud、中航信等企業(yè)，并參投多支外部基金。小米沖擊高端，怎么就這么難
凈利潤的腰斬確實(shí)無法再用環(huán)境因素來解釋，且旗下手機(jī)業(yè)務(wù)的高端化目標(biāo)在這一過程中甚至發(fā)揮了反作用。小米新故事前的空窗期
在互聯(lián)網(wǎng)語境頻頻對小米提出質(zhì)疑的當(dāng)下，小米過往講述的“互聯(lián)網(wǎng)”、IoT乃至“高端化”故事似乎都已不再動(dòng)聽，而在“造車”新故事發(fā)表前，小米或?qū)⒚媾R平庸的“空窗期”。內(nèi)憂加外患，小米不是最優(yōu)選
整體來看，小米本次財(cái)報(bào)各項(xiàng)指標(biāo)，“完美”符合市場的低預(yù)期。手機(jī)業(yè)務(wù)是構(gòu)成小米收入的基本盤，從此前IDC公布的一季度中國及全球的手機(jī)出貨情況看，小米本季度的手機(jī)出貨量均出現(xiàn)了兩位數(shù)的下滑小米汽車還沒影，雷軍要先學(xué)馬斯克做網(wǎng)紅？
對于已經(jīng)慢了幾步的小米汽車來說，早一天上市，就能在這個(gè)日益激烈的新能源戰(zhàn)場上多爭取一分優(yōu)勢。查稅風(fēng)波、銷量下滑，印度不再是「小米們」的樂土
中國廠商對印度而言，無論是體量還是制造力都很難有替代者。然而，這種緊張的氛圍不會(huì)在短期內(nèi)消散?？梢灶A(yù)想的未來，中國廠商們還會(huì)為印度付出經(jīng)營之外的金錢和時(shí)間。中國創(chuàng)業(yè)者的印度金礦，是怎么變成出海雞肋的
中印之間大的趨勢性問題不解決，無論對于投資人還是創(chuàng)業(yè)者，充滿不確定性的印度，都不是好去處。
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