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小米大本營承壓,造車成救命稻草
這對于小米來說,挑戰(zhàn)很大,時間很緊。想要在2024成為自動駕駛第一梯隊,小米加大投入的幅度,可能需要再提高。小米三季度業(yè)績出爐:三季度凈利潤21.17億元,同比下降 59.1%
從財報來看,報告期內總收入705億元,經調整凈利潤21億元,其中包含智能電動汽車等創(chuàng)新業(yè)務費用8.29億元。本季度研發(fā)支出41億元,同比增長25.7%,截至2022年9月,研發(fā)人員在員工總人數中占比達...小米「過冬」:手機賣不動,還要再苦一年
2024年或將是小米非常重要的一年,無論手機業(yè)務還是造車新業(yè)務的轉折點或將都出現(xiàn)在這一年。雷軍「畫餅」,小米賣車
結合當前小米在電動汽車領域的布局、行業(yè)當前的競爭情況以及未來所面對的市場環(huán)境,小米想要實現(xiàn)年出貨超過1000萬輛,可行嗎?雷軍新難題!金山云失速滑落,如何走出迷霧?
雷軍不希望金山云僅僅是小米和金山的“工具人”,從職業(yè)經理人到掌控人,雷軍可能需要對金山云付出更多。蘋果新機沒「驚喜」,華為、小米們的「高端」路線能逆襲?
哪怕蘋果手機價格昂貴,有較多不足之處,但用戶仍會在新品發(fā)布時,蜂擁而至。面對消費疲軟的手機市場,已經不能靠量取勝了。上市以來127次回購,為何依然難撐住小米股價?
早年靠性價比打贏市場的小米,想要扭轉外界對其此前的印象、實現(xiàn)高端化的戰(zhàn)略,還有很長的路要走。小米十二年與雷軍新低谷
小米與雷軍都經歷過行業(yè)的高速發(fā)展,也成功跨越過不少低谷時期,面對疫情反復環(huán)境下的手機銷量下滑,小米選擇了開辟造車戰(zhàn)場來嘗試抓住下一次行業(yè)起飛的“風口”。