自行車
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阿里騰訊高瓴排隊(duì)投一輛自行車
兼有“碳中和+短途出行+消費(fèi)科技+智能硬件+出?!钡葮?biāo)簽,E-bike顯然是一個(gè)不容忽視的投資熱點(diǎn)。賣1.5億只賺9萬(wàn),曾經(jīng)的「國(guó)民神車」為何淪落?
魔幻的一幕幕,真實(shí)的上演著。自行車甚至被炒成最有潛力的理財(cái)產(chǎn)品,最熱門的禧瑪諾套件,在市面上已經(jīng)漲到3.5萬(wàn)-3.7萬(wàn)元。賣1.5億只賺9萬(wàn),忙半年不如一輛愛馬仕:曾經(jīng)的國(guó)民神車,為何淪落?
作為中國(guó)自行車的“鼻祖”,曾經(jīng)遍布大街小巷的鳳凰牌自行車,正從商業(yè)舞臺(tái)上漸漸消失。兩輪電瓶車持續(xù)走高,后疫情高油價(jià)下兩輪電瓶車的好日子來(lái)了?
從長(zhǎng)期市場(chǎng)發(fā)展的角度來(lái)說(shuō),兩輪電瓶車的發(fā)展將會(huì)呈現(xiàn)出更好的發(fā)展趨勢(shì),這個(gè)市場(chǎng)無(wú)疑更值得我們期待。沉迷騎行后,我花10萬(wàn)組裝自行車
林飛在高中時(shí)一定沒想到,當(dāng)年覺得騎著900元的捷安特都特別牛的他,如今擁有一輛價(jià)值近10萬(wàn)元的自行車。半年賺不到10萬(wàn),爆火的騎行也扶不起這家老字號(hào)
上海鳳凰早已淪為共享單車的代工廠,甚至被網(wǎng)友吐槽為“自行車界南極人”。昔日中國(guó)自行車頂流還能翻身嗎?鳳凰自行車忙活半年,卻買不起一輛愛馬仕
今年上半年,中國(guó)自行車行業(yè)運(yùn)營(yíng)面臨不少困難,與2021年同期相比,產(chǎn)量、銷量、出口和效益等方面整體呈下降趨勢(shì),其中,出口增速降幅較大。年輕人動(dòng)輒花費(fèi)十幾萬(wàn),城市騎行卻難成大生意?
花費(fèi)少則上萬(wàn)元,動(dòng)輒十幾萬(wàn)元的騎行被不少人質(zhì)疑是富人的新型“社交貨幣”、普通人突破社交圈層的“門票”,甚至專業(yè)的公路車、山地車成“期貨”。但這門生意卻不似想象中好做,鮮少能聽到“一夜暴富”的故事。16.5萬(wàn)的愛馬仕自行車,都誰(shuí)買了?
這些年來(lái),愛馬仕多次將目光盯上自行車這位“古老的朋友”,并標(biāo)上了越發(fā)驚人的價(jià)格。自行車,用自由以小博大
在國(guó)內(nèi)自行車市場(chǎng)快速發(fā)展時(shí),中國(guó)也已成了世界上最大的自行車生產(chǎn)與出口國(guó),產(chǎn)業(yè)集群完備,全球超半數(shù)的生產(chǎn)能力可以說(shuō)都來(lái)自我國(guó)。花30萬(wàn)騎行的人,買自行車上癮
不論騎多少錢的車,騎行的快樂(lè)是一樣的,尤其在公路車圈,騎友們只會(huì)鄙視騎十幾萬(wàn)的車、技術(shù)卻很差的那類人。中國(guó)自行車,被日本卡了50年脖子
自行車大國(guó)為什么不是強(qiáng)國(guó)?誰(shuí)拿走了自行車產(chǎn)業(yè)鏈的利潤(rùn)?為什么會(huì)被卡脖子?3萬(wàn)一輛,騎行車為什么火了
從滑雪,到露營(yíng),到飛盤,都在網(wǎng)紅的助推下,讓本來(lái)小眾的運(yùn)動(dòng),火爆網(wǎng)絡(luò),然后引發(fā)更多人跟風(fēng)入場(chǎng)。一門千億級(jí)生意正在崛起
那么,當(dāng)下的騎行到底有多火?為何讓年輕人如此上癮?其背后又有著怎樣的生意經(jīng)?今年最搶手的網(wǎng)紅單品,兩個(gè)輪的
“騎行熱”一直都在,只是換了種方式出現(xiàn)而已。無(wú)論自行車以什么功能和角色出現(xiàn),都將重塑我們的生活方式。騎行熱潮興起,自行車行業(yè)高枕無(wú)憂?
2020年全球自行車市場(chǎng)價(jià)值為437億美元,保守預(yù)計(jì)全球自行車市場(chǎng)價(jià)值將在2027年達(dá)到823億美元,樂(lè)觀預(yù)計(jì)2027年將達(dá)到1405億美元。