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官宣賣子！恒大汽車，造不下去了
我們靜待恒大造車的產(chǎn)品進(jìn)度信息，尤其是其車輛產(chǎn)品的具體配置和技術(shù)細(xì)節(jié)等核心信息。比亞迪是中國的特斯拉嗎？
比亞迪吃飯要靠燃油車和混插動(dòng)力，詩和遠(yuǎn)方要靠純電，硬件是比亞迪的真正核心競爭力，比亞迪硬件領(lǐng)域培育出了比亞迪半導(dǎo)體。新能綠色獲500萬戰(zhàn)略融資，投資方為華鋒股份
新能綠色是一家基于汽車智能網(wǎng)聯(lián)應(yīng)用發(fā)展的全新公司，公司以智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)應(yīng)用開發(fā)為核心服務(wù)內(nèi)容。尚頎資本完成新一期20億元基金募集 持續(xù)聚焦汽車領(lǐng)域
近日，上海汽車集團(tuán)股份有限公司旗下私募股權(quán)投資平臺(tái)尚頎資本正式對(duì)外宣布，已于2021年4月完成新一期PE基金的募集。汽車瘋子和狂人之間，站著李書福
李書福的汽車帝國，曾經(jīng)高歌猛進(jìn)、也曾坎坷曲折、沉浮不定。如今，電動(dòng)+智能賦能之下，吉利走到了新一輪強(qiáng)車型周期拐點(diǎn)。汽車服務(wù)商全優(yōu)車完成數(shù)千萬pre-A輪融資
全優(yōu)車是一家關(guān)注汽車后市場，賦能車商相關(guān)業(yè)務(wù)的科技型初創(chuàng)公司。德燃動(dòng)力獲數(shù)千萬元A輪融資，嶺瀾資本、中肅資本共同投資
德燃動(dòng)力實(shí)現(xiàn)了1+2+6+1整車-系統(tǒng)-部件-服務(wù)的業(yè)務(wù)布局，完成了數(shù)十款產(chǎn)品定型與車型配套，突破行業(yè)卡脖子技術(shù)，獲得國內(nèi)外一線車企的合作與認(rèn)可。吉利“失意”新能源
原本計(jì)劃通過極氪這個(gè)新品牌加快電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的吉利汽車，突遭極氪001退訂事件，前路變得更加難測。新能源三巨頭已經(jīng)卷的不像樣了
7月26日，港交所文件顯示，理想汽車通過港交所上市聆訊，將尋求作為具有不同投票權(quán)架構(gòu)的發(fā)行人申請(qǐng)雙重主要上市。第三屆汽車行業(yè)數(shù)字創(chuàng)新峰會(huì)圓滿落幕！
7月23日，第三屆汽車行業(yè)數(shù)字創(chuàng)新峰會(huì)在蘇州開幕，200+車企產(chǎn)業(yè)鏈數(shù)字化決策者參會(huì)，暢議產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢，共話數(shù)字化創(chuàng)新大計(jì)。失去“救命稻草”、自身業(yè)務(wù)衰落，海馬汽車何去何從？
失去小鵬汽車這棵“救命稻草”后，海馬汽車能抓住新的機(jī)遇，最終實(shí)現(xiàn)逆襲嗎？賈躍亭、假藥停和嫁要挺
我等了三年，就是要等一個(gè)機(jī)會(huì)，不是想證明我了不起，我只是要告訴人家，我失去的東西一定要拿回來。自動(dòng)駕駛攀登頂峰，商業(yè)化與未來左右手互搏
當(dāng)下自動(dòng)駕駛行業(yè)望著頂峰，每一條發(fā)展路徑下的廠商都要面對(duì)問題做出選擇，為了活下來。傳統(tǒng)車企磕磕絆絆學(xué)做網(wǎng)紅，特斯拉依然真香
即便烏云蔽日，仍有一些企業(yè)在摸索中前行，逐漸成為新的扛鼎者。三六零投資哪吒已深入推進(jìn) 瞄準(zhǔn)汽車網(wǎng)絡(luò)安全
智能汽車時(shí)代，聯(lián)網(wǎng)的算力正在成為技術(shù)主角，除了汽車本身硬件的安全之外，軟件安全也被提升到了重中之重。
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