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2021，汽車品牌也開始“進軍飯圈”了
從單純的品牌曝光走向搭建私域陣地，做私域用戶運營，積累用戶資產、與用戶長期交流溝通，這是做飯圈營銷的價值所在，同時也是值得每一個汽車品牌去研究和實踐的創(chuàng)新營銷趨勢。手機代工成利潤增長點，「霸主」比亞迪要退位了？
BYD，現(xiàn)在有了一個新的解釋——build your dreams，只是這個夢實現(xiàn)起來，還頗有難度。科技巨頭造車運動：尋求新增量市場，制造能力比拼殊途同歸
科技公司進入造車行業(yè)后，首先要重視汽車體系，敬畏制造業(yè)，特別是安全性能和重體驗的體系，其次在智能聯(lián)網等空間布局下功夫。密謀15年之后，郭臺銘要再造一個臺積電？
出手就是全球10%，代工帝國打響新戰(zhàn)爭。富士康一旦成功，郭臺銘有望因此造就一個未來汽車業(yè)的“臺積電”，成為汽車代工之王。LG 電子：退身手機，進場汽車
LG電子最終決定退出手機市場并全面停止移動（MC）業(yè)務部門的生產和銷售，其手機業(yè)務將于7月31日結束。全球芯片戰(zhàn)爭背后的機會與泡沫
從一場疫情到一場暴風雪、從汽車手機缺芯到半導體行業(yè)集體漲價、從國產芯片狂熱到泡沫破裂，這場由芯片短缺引發(fā)的全球芯片大戰(zhàn)，現(xiàn)在才剛剛開始。特斯拉被「約談」，315前奏響起？
事實上，特斯拉在中國已經發(fā)生了多次車輛失控事件，并頻頻曝出質量問題，比如漆面不平、外部面板間隙不均勻等。
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