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當(dāng)維權(quán)者遇上被「捏造事實」的特斯拉
關(guān)于單踏板模式的爭議至今仍未停止，這種技術(shù)路線究竟是優(yōu)還是劣并未蓋棺定論。唯一可以確定的是，特斯拉已經(jīng)成為“被維權(quán)大戶”。智能手機與造車勢力上演「虐戀情深」
以小米、華為為首的手機廠商則一個接一個地高調(diào)進攻造車，連蘋果也赫然在列。照這種劇情接力下去，說不定未來在4S店里免費貼膜真的就不足為奇了。廣州擬建200億汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展基金
對于緊急響應(yīng)且做出貢獻的平臺機構(gòu)或物流公司，按其在軟件、硬件、服務(wù)等方面實際投入額不超過50%給予補助，每家企業(yè)最高補助2000萬元。砍權(quán)益、送軟件，小鵬的促銷你學(xué)不會
用戶權(quán)益這事，就像打撲克。手里一開始捏著幾個炸，每縮減一次用戶權(quán)益，就相當(dāng)于每扔出一張炸，但如果你把炸都扔完了，你手里沒有更好的牌，那你這局牌同樣也會輸?shù)靡凰俊?/div>「蔚小理」的羊毛不能一直薅下去
自動駕駛?cè)f事俱備，只欠「東風(fēng)」
無人駕駛不僅僅解放了駕駛員的雙手，還將帶來消費場景的迭代。而現(xiàn)在，萬事俱備，只欠政策東風(fēng)。首發(fā) | 智能駕駛?cè)珬Ｊ浇鉀Q方案商「安智汽車」完成數(shù)千萬A+輪融資，盈科投資再次追投
安智.汽車是國內(nèi)少數(shù)在智能駕駛核心技術(shù)鏈中自主掌握感知、融合、規(guī)控全棧底層自研能力的企業(yè)崔健帶不動北汽極狐
「猛將」余承東，為晚節(jié)而吶喊
這位有著30年工齡，差7年退休的老將，并不想“將軍百戰(zhàn)身名裂”，而是鐵了心要“一將功成萬骨枯”。傳統(tǒng)車企大反攻：造品牌、交朋友、拼高端
行業(yè)中，大家普遍的認(rèn)知是，轉(zhuǎn)型最后的時間節(jié)點是在2025年。趕在大變革的前夜，傳統(tǒng)車企們需要追趕的還有很多。工控資本加碼智能網(wǎng)聯(lián)賽道布局 戰(zhàn)略投資如祺出行
廣州工控作為中國500強集團企業(yè)，始終堅守廣州市發(fā)展工業(yè)的主力軍地位，目前汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為集團核心產(chǎn)業(yè)布局之一。
虎嗅網(wǎng)
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