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中國(guó)人，該拒絕雷克薩斯了
雷克薩斯能在中國(guó)長(zhǎng)期任性妄為、胡亂提價(jià)，本質(zhì)上是細(xì)分市場(chǎng)內(nèi)始終沒(méi)有出現(xiàn)一臺(tái)能打的車(chē)型，中國(guó)高端車(chē)消費(fèi)客群一方面苦雷克薩斯久矣，一方面也苦于無(wú)車(chē)可買(mǎi)。汽車(chē)元宇宙，看看就行了
整體來(lái)看，當(dāng)前汽車(chē)圈火起來(lái)的元宇宙及其各類(lèi)衍生物，更像是追逐熱點(diǎn)的營(yíng)銷(xiāo)手段，車(chē)企并沒(méi)有做好準(zhǔn)備也沒(méi)有摸到元宇宙的核心關(guān)鍵。新能源車(chē)企7月重排坐次，排位戰(zhàn)「火上澆油」
造車(chē)新勢(shì)力們將第一次在同一細(xì)分市場(chǎng)展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)，而這樣的畫(huà)面未來(lái)會(huì)越來(lái)越多。德國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的崛起之路：奔馳、寶馬與大眾們的競(jìng)合共生
風(fēng)雨驟急，但奔騰不止的歷史車(chē)輪，還將記錄下勇于創(chuàng)新，不畏艱難的人們開(kāi)啟的新旅程。首發(fā)|新能源重卡滑板底盤(pán)領(lǐng)跑者「速豹?jiǎng)恿Α公@紅杉種子、順為數(shù)千萬(wàn)元戰(zhàn)略投資
速豹?jiǎng)恿ο群蠓謩e與中鋁集團(tuán)旗下河南長(zhǎng)城物流有限公司、大型現(xiàn)代民營(yíng)企業(yè)河北安豐鋼鐵集團(tuán)有限公司就速豹?jiǎng)恿π履茉粗乜ɑ宓妆P(pán)在物流行業(yè)、鋼鐵行業(yè)中的應(yīng)用開(kāi)發(fā)達(dá)成戰(zhàn)略合作。深圳出臺(tái)64條，搶占一條10萬(wàn)億賽道
億歐智庫(kù)預(yù)測(cè)，2030年中國(guó)智慧交通市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到10.6萬(wàn)億元。隨著車(chē)端、路端、云端智能布局持續(xù)完善，C端需求將被逐漸釋放，同時(shí)伴隨著自動(dòng)駕駛市場(chǎng)機(jī)制的形成，產(chǎn)業(yè)鏈愈加成熟，智慧交通市場(chǎng)未來(lái)呈現(xiàn)穩(wěn)定...自動(dòng)駕駛尋找「商業(yè)閉環(huán)」
從技術(shù)發(fā)展到商業(yè)變現(xiàn)，自動(dòng)駕駛正在經(jīng)歷著有史以來(lái)最嚴(yán)酷的考量。被出局的迪斯：強(qiáng)硬、改革、孤獨(dú)與斗爭(zhēng)
距離迪斯的續(xù)約期還有三年，他和大眾集團(tuán)的故事即將結(jié)束。64歲的迪斯和85歲的大眾，也都將進(jìn)入新的階段。大眾正在艱難轉(zhuǎn)身，但舵手迪斯先被趕下了臺(tái)
大眾汽車(chē)集團(tuán)，這家擁有83年歷史，正致力于一場(chǎng)“NEW AUTO”全面轉(zhuǎn)型階段的老牌巨型汽車(chē)公司，又將迎來(lái)怎樣的命運(yùn)？全球自動(dòng)駕駛競(jìng)賽：百度「開(kāi)車(chē)」，谷歌失靈
當(dāng)時(shí)代快進(jìn)到智能車(chē)時(shí)代，未來(lái)的路還很長(zhǎng)，變數(shù)也還很多，但唯一確定的一點(diǎn)是，我們不能再浪費(fèi)任何一點(diǎn)時(shí)間窗口。特斯拉的驚險(xiǎn)一躍
按照馬斯克的說(shuō)法，盡管面臨種種逆風(fēng)因素，2022年Q2，特斯拉仍然交出了一份不錯(cuò)的成績(jī)單。卡脖子難題的破解之道
“卡脖子”現(xiàn)象背后是國(guó)與國(guó)之間的信任不足這個(gè)政治問(wèn)題，主要得依靠政治智慧去解決。從一個(gè)國(guó)家產(chǎn)業(yè)升級(jí)的角度來(lái)說(shuō)，進(jìn)行重大科技創(chuàng)新、建立更先進(jìn)的技術(shù)體系是形成產(chǎn)業(yè)高地、不再被“卡脖子”的不二法寶。每秒凈賺1000美金的臺(tái)積電，說(shuō)行業(yè)下行周期要來(lái)了
一切預(yù)判都在今天看起來(lái)更加清晰了。一方面是晶圓廠產(chǎn)能落地的腳步也越來(lái)越近，另一方面是消費(fèi)電子轉(zhuǎn)向汽車(chē)的產(chǎn)能。李書(shū)福想先吃肉，讓馬斯克去喝湯
如今，吉利汽車(chē)等不及了，派出了皮卡新品牌雷達(dá)汽車(chē)下場(chǎng)迎戰(zhàn)，試圖從馬斯克碗里搶肉。畢竟，既然對(duì)手早晚都要入場(chǎng)，那就不如自己早點(diǎn)下場(chǎng)。早一點(diǎn)試錯(cuò)，早一點(diǎn)調(diào)頭。背靠華為、長(zhǎng)安、寧德時(shí)代三巨頭，阿維塔的爭(zhēng)議與隱患
作為一個(gè)市場(chǎng)的后來(lái)者，阿維塔本身不占優(yōu)勢(shì)。如果不能較早地解決爭(zhēng)議點(diǎn)和潛在的隱患，在這個(gè)競(jìng)爭(zhēng)激烈的賽道，或許很難分得一塊蛋糕。「南」奧迪，上位難
試水過(guò)后，如何引入雙車(chē)戰(zhàn)略，從哪款車(chē)型入手，恐怕是上汽奧迪最緊迫的事。
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