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「南」奧迪，上位難
試水過(guò)后，如何引入雙車(chē)戰(zhàn)略，從哪款車(chē)型入手，恐怕是上汽奧迪最緊迫的事。新能源車(chē)的攔路虎，千億充電樁「錢(qián)」途未卜
中國(guó)已成為全球最大新能源車(chē)市場(chǎng)，充電樁行業(yè)擁有巨大的發(fā)展空間，只是當(dāng)前充電樁企業(yè)正處于技術(shù)、市場(chǎng)、盈利模式的變革期，誰(shuí)能最先解決商業(yè)化難題并找到一條能夠可持續(xù)發(fā)展的道路，誰(shuí)就能在新能源汽車(chē)?yán)顺敝姓紦?jù)先...造車(chē)與不造車(chē)，「兩個(gè)華為」的博弈
那時(shí)，華為智選與HI模式在此消彼長(zhǎng)中必定要走向一條路，最終走向哪條路，或許銷(xiāo)量是最好的依據(jù)。尚頎資本完成新一期10億元基金募集
該基金將重點(diǎn)關(guān)注汽車(chē)新能源領(lǐng)域、氫燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈、輔助駕駛及自動(dòng)駕駛、汽車(chē)電子及半導(dǎo)體、汽車(chē)新材料等領(lǐng)域。蔚來(lái)與輿論交手的那一夜
伴隨著輿論迅速發(fā)酵，遺憾、悲痛、失望等情緒也在蔚來(lái)內(nèi)部蔓延開(kāi)來(lái)?！皠e說(shuō)你們了，我也覺(jué)得蔚來(lái)這次做得不夠好”，一位剛加入蔚來(lái)的員工情緒低落。比亞迪稱王，多虧特斯拉？
從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，比亞迪和特斯拉，一定會(huì)在某個(gè)細(xì)分賽道，在產(chǎn)品層面展開(kāi)正面交火，而不只是在總銷(xiāo)量的數(shù)據(jù)上比拼。特斯拉或許不關(guān)心比亞迪，但比亞迪可能會(huì)追著特斯拉打。威馬是如何掉隊(duì)的，還有翻身機(jī)會(huì)嗎？
現(xiàn)在的威馬已經(jīng)無(wú)路可退。本次在港股上市，如果市場(chǎng)選擇再給這位老將一個(gè)機(jī)會(huì)，威馬還能回來(lái)與蔚小理鬧個(gè)天翻地覆嗎？長(zhǎng)江車(chē)谷汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈基金來(lái)了，規(guī)模100億
長(zhǎng)江車(chē)谷汽車(chē)基金將圍繞新能源與智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)等細(xì)分方向，力促湖北省域內(nèi)整車(chē)龍頭企業(yè)在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)升級(jí)浪潮中加快戰(zhàn)略布局、助力開(kāi)發(fā)區(qū)建設(shè)“中國(guó)車(chē)谷”、強(qiáng)力驅(qū)動(dòng)湖北省汽車(chē)產(chǎn)業(yè)整體轉(zhuǎn)型升級(jí)。新材料科技公司「易弗明」獲數(shù)千萬(wàn)元A輪投資，紅杉中國(guó)種子基金領(lǐng)投
易弗明團(tuán)隊(duì)擁有豐富的鋼鐵和汽車(chē)跨界學(xué)科經(jīng)驗(yàn)，這足以幫助他們順利的把所有評(píng)價(jià)維度的零變成一，配合科學(xué)上的顛覆性成果，推出了汽車(chē)工業(yè)能真正便宜使用的高性能產(chǎn)品上汽集團(tuán)被低估了嗎？
我們?cè)诘纫粋€(gè)機(jī)會(huì)。大眾通用燃油車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)潰敗，新能源車(chē)型青黃不接，上汽集團(tuán)市值因此縮水。那個(gè)時(shí)候你千萬(wàn)不要猶豫，帶上船票趕緊上船，因?yàn)樯掀瘓F(tuán)真的有可能從此走上重生的道路。女性車(chē)賽道是個(gè)偽命題
女性在購(gòu)車(chē)和用車(chē)上和男性存在一定的不同，但如果過(guò)分夸大這些差異，就有可能陷入一種自嗨的幻覺(jué)中。李斌再次站到懸崖邊
每年還保持著數(shù)十億人民幣巨虧的情況下，蔚來(lái)汽車(chē)卻停止了增長(zhǎng)，再加上最近兩位員工駕駛蔚來(lái)汽車(chē)死亡的負(fù)面輿論事件，將李斌再次推到了懸崖邊。北汽藍(lán)谷：業(yè)績(jī)承壓，極狐難期
北汽藍(lán)谷想僅憑極狐HI版翻身無(wú)異于是鏡中花水中月，而等待北汽藍(lán)谷真正的未來(lái)還是一條更長(zhǎng)的路。動(dòng)力電池，是這樣被「瓜分」的
水大魚(yú)大，動(dòng)力電池賽道正在變得更加寬闊。這場(chǎng)電池行業(yè)的混戰(zhàn)剛剛打響，好戲才剛剛上演。千億汽車(chē)芯市場(chǎng)國(guó)產(chǎn)化不足5%，投資者如何找到靠譜公司
作為國(guó)產(chǎn)替代重要戰(zhàn)場(chǎng)的車(chē)規(guī)級(jí)MCU市場(chǎng)，究竟發(fā)生了哪些變化？市場(chǎng)格局將又如何走向？其中起決定性的關(guān)鍵因素又是什么？汽車(chē)量產(chǎn)路上，那些「涉險(xiǎn)」的測(cè)試工程師們
現(xiàn)如今，在汽車(chē)研發(fā)過(guò)程里，“人人都是產(chǎn)品經(jīng)理”，企業(yè)內(nèi)的各部門(mén)也需要全面了解自己的產(chǎn)品。也就是說(shuō)，許多工程師都有機(jī)會(huì)進(jìn)入汽車(chē)做測(cè)試。這就導(dǎo)致，參與測(cè)試的人特別多。
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