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汽車降價(jià)潮下的4S店：賣一輛車虧60，徹底躺平
當(dāng)汽車降價(jià)開始內(nèi)卷。如果價(jià)格戰(zhàn)愈演愈烈，市場(chǎng)的信心也將逐漸走向低谷。車市價(jià)格戰(zhàn)，碳酸鋰受重傷
汽車與鋰，分別是電動(dòng)汽車漫長(zhǎng)產(chǎn)業(yè)鏈的兩頭。當(dāng)車市掀起規(guī)?？涨暗膬r(jià)格戰(zhàn)，上游鋰價(jià)也應(yīng)聲走低，且下墜速度超乎預(yù)期。比亞迪海外狂飆，王傳福「背后的女人」犯了難
全球銷冠比亞迪，去年在海外僅賣出5萬(wàn)多輛；今年傳出還要在歐洲建廠，但2月份比亞迪在德國(guó)僅賣出了7輛。特斯拉的AI野心
一邊向碳基老鄉(xiāng)預(yù)警，一邊給硅基皇軍帶路，馬老師已經(jīng)做出了自己的選擇。我們呢？蔚小理年報(bào)：誰(shuí)在天上，誰(shuí)在坑里
虧損不可怕，重要的是為什么虧損，有沒有希望扭虧，以及，這些虧損到底產(chǎn)生了多大價(jià)值。車企瘋狂殺價(jià)，殺出了重要機(jī)會(huì)
降價(jià)幅度罕見的價(jià)格大戰(zhàn)讓資本市場(chǎng)大幅看跌整車廠的盈利能力，從3月初至3月15日，中證800汽車指數(shù)快速下跌了近10%。萬(wàn)象汽車實(shí)控人收購(gòu)科華控股，引借殼上市猜想
市場(chǎng)人士猜測(cè)，萬(wàn)象汽車集團(tuán)或?qū)⑵煜沦Y產(chǎn)置入上市公司平臺(tái)，科華控股未來有望實(shí)現(xiàn)華麗轉(zhuǎn)身，成為“新能源車概念股”。投資人出現(xiàn)在臺(tái)州
“在臺(tái)州，一小時(shí)之內(nèi)可以找齊所有汽車配件”，面對(duì)全球汽車產(chǎn)業(yè)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型變革，臺(tái)州被寄予厚望。別為了賣車，忽悠中國(guó)消費(fèi)者
一向濃眉大眼，以忠厚模樣示人的東風(fēng)雪鐵龍，早就預(yù)判了這些人的預(yù)判。長(zhǎng)城汽車真要挺不過「明年」了？
三年前（2020年）的長(zhǎng)城汽車成立30周年慶典上，董事長(zhǎng)魏建軍在《長(zhǎng)城汽車挺得過明年嗎？》的短片中憂心忡忡地發(fā)問，“長(zhǎng)城汽車挺得過明年嗎？”重慶設(shè)立200億母基金
圍繞兩江新區(qū)“汽車產(chǎn)業(yè)集群龍頭引領(lǐng)、軟件和信息服務(wù)業(yè)建圈強(qiáng)鏈、科技創(chuàng)新企業(yè)集結(jié)登峰、企業(yè)上市揚(yáng)帆行動(dòng)”四大計(jì)劃。車圈即將砸出大機(jī)會(huì)
和看熱鬧不嫌事大相比，我們更想找找“錢”的味道，有這種想法，源自于每一次大變革，都蘊(yùn)含著大機(jī)會(huì)。「穿紅舞鞋」的比亞迪，不能停止跳舞
賺得盆滿缽滿的巴菲特抽身離去。但比亞迪依然不能停止跳舞，它和對(duì)手特斯拉已經(jīng)成為大國(guó)在新能源市場(chǎng)角力的代言人。汽車“跳樓價(jià)”大甩賣 ，能否度過市場(chǎng)“真寒冬”
自特斯拉年初大降價(jià)以來，國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)就不斷有車企跟進(jìn)降價(jià)。而從湖北開始的政企補(bǔ)貼，則主要指向燃油車。由此，汽車市場(chǎng)從3月份開始進(jìn)入了一場(chǎng)前所未有的降價(jià)白熱戰(zhàn)，波及面甚廣。對(duì)內(nèi)鼓勵(lì)加班、對(duì)外尋找新路，奇瑞新能源為何焦慮？
奇瑞新能源想要真正擺脫危機(jī)感，或許還是得在產(chǎn)品和品牌力上想辦法。
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