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有好日子不享受，他偏要進(jìn)入7000億的行業(yè)折騰，此后10年真就嘗遍人生酸甜苦辣
第一次要發(fā)票“證明鞋子不是偷的”。第二次說要用木箱子包裝。等到陳平第三次去郵局的時(shí)候，正好趕上大雪，摔在山溝里，差點(diǎn)連命都丟了。好運(yùn)虎獲近千萬元Pre-A輪融資，破局萬億大宗商品物流市場(chǎng)
有數(shù)據(jù)顯示，如今大宗商品物流約占整個(gè)3.5萬億物流市場(chǎng)的50%－60%。而正是該行業(yè)過分傳統(tǒng)，運(yùn)輸端通常是個(gè)體經(jīng)營，存在諸多缺點(diǎn)，比如經(jīng)營行為不規(guī)范，價(jià)格不夠透明且波動(dòng)大等。這也是許多互聯(lián)網(wǎng)物流企業(yè)發(fā)...福佑卡車獲2.5億元C輪融資 君聯(lián)資本領(lǐng)投
在互聯(lián)網(wǎng)+物流領(lǐng)域，福佑卡車是模式最創(chuàng)新、成長(zhǎng)最迅猛的絕對(duì)龍頭企業(yè)。2015年3月福佑卡車產(chǎn)品上線。不到兩年時(shí)間，單月運(yùn)費(fèi)收入從60萬增長(zhǎng)到4億元，月復(fù)合增長(zhǎng)率52%，業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋30個(gè)省、93個(gè)大中...連續(xù)虧損13年后，京東實(shí)現(xiàn)首次盈利，但前景并不美妙
經(jīng)過長(zhǎng)期虧損，京東終于在2016年實(shí)現(xiàn)了財(cái)務(wù)盈利，凈利潤(rùn)達(dá)10億元人民幣。但京東的盈利是以增速下降為代價(jià)的，長(zhǎng)期來看，京東的前景并不美妙。巨頭混戰(zhàn)“最后一公里”：順豐阿里中商惠民，誰先死？
幾家巨頭的“團(tuán)戰(zhàn)”，讓最后一公里的戰(zhàn)場(chǎng)變得格外擁擠。百世匯通總經(jīng)理周建認(rèn)為，五年后國內(nèi)每天會(huì)產(chǎn)生2億個(gè)包裹，這意味著快遞公司必須離消費(fèi)者更近，分倉發(fā)貨，智能中轉(zhuǎn)G7完成4500萬美元新一輪戰(zhàn)略融資，用大數(shù)據(jù)貫穿物流
G7推出的車輛智能終端設(shè)備G7智盒可實(shí)時(shí)采集包括車輛位置、速度、行駛線路、行駛狀況、進(jìn)出區(qū)域、停留時(shí)間、油耗、司機(jī)駕駛行為、司機(jī)考勤、貨物溫度、貨物裝卸等眾多實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)。云鳥完成1億美元D輪融資，同城區(qū)域配送市場(chǎng)要搞大事情了
云鳥科技CEO韓毅表示：非常看好同城區(qū)域配送市場(chǎng)，云鳥已儲(chǔ)備非常充足的彈藥，并將矢志不渝為貨主服務(wù)，提升服務(wù)品質(zhì)。聚焦市場(chǎng)，永遠(yuǎn)滿足客戶不斷變化的需求。2017年，云鳥將會(huì)有更多重大科技研發(fā)項(xiàng)目出臺(tái)。...傳京東到家將關(guān)閉，事實(shí)上，他早已注定無果而終……
一位京東內(nèi)部人士還透露，京東到家其實(shí)早已經(jīng)不屬于京東了，現(xiàn)在歸達(dá)達(dá)管理和運(yùn)營。價(jià)值兄發(fā)現(xiàn)，2016年4月15日，京東集團(tuán)確認(rèn)，最終將與眾包物流平臺(tái)“達(dá)達(dá)”合并，目前雙方已經(jīng)就此事達(dá)成最終協(xié)議。想要打好“新零售”這副牌，馬云的王牌是哪一張？
馬云在今年10月云棲大會(huì)上提出的“新零售”觀點(diǎn)：“線上線下和物流必須結(jié)合在一起，才能誕生真正的新零售。”相信劉強(qiáng)東不會(huì)不認(rèn)同這一點(diǎn)，正是因此，雙方的競(jìng)爭(zhēng)不可避免地波及到末端物流這一環(huán)。Too young too simple，你以為農(nóng)村電商僅僅是電商？
電商在農(nóng)村其實(shí)很大程度上面臨的是一個(gè)封閉的泥淖和孤島，你很難用城市的邏輯去思考這個(gè)市場(chǎng)。農(nóng)村電商絕非僅僅只是連上網(wǎng)、修好路就能解決問題。連上網(wǎng)、修好路之后，背后的競(jìng)爭(zhēng)和比拼才真正剛剛開始。2016中國互聯(lián)網(wǎng)+物流高峰論壇在京盛大舉行
2016年，物流作為經(jīng)濟(jì)流通領(lǐng)域的重中之重，肩負(fù)著優(yōu)化產(chǎn)業(yè)、增質(zhì)增效、穩(wěn)定就業(yè)、穩(wěn)固民生，助力中國經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要任務(wù)。這一年，物流行業(yè)進(jìn)入深度調(diào)整期和轉(zhuǎn)型期，經(jīng)濟(jì)下行帶給物流業(yè)的壓力逐漸增加，資本...
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