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半固態(tài)電池
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鋰電又被顛覆
不過對于車企來說，檢驗電池的標準，就在于能不能量產(chǎn)，質量好不好用。加上成本做得下來，是不是全固態(tài)，他們真的關心嗎？動力電池「脫?！?，壽命焦慮怎么破？
半固態(tài)電池是鋰離子電池細分中的混合固液鋰電池，其電芯中固態(tài)電解質和液態(tài)電解質均存在，電解液含量占比在5%-10%；固態(tài)電池由于固態(tài)電解質具有不易燃性、耐高溫、無腐蝕和不揮發(fā)等特點。中國固態(tài)電池，或要撬動日本車企的根基
現(xiàn)在豐田日產(chǎn)一邊在反對電動車，一邊在固態(tài)電池上一直在宣布主導權。半固態(tài)電池：新能源車最優(yōu)解？能否稱王下一代電池賽道
那么，目前中國半固態(tài)電池行業(yè)現(xiàn)狀究竟如何？產(chǎn)業(yè)鏈中還存在哪些發(fā)展機遇與痛點？鮮花與口水并存，研發(fā)固態(tài)電池是「賭博」？
固態(tài)電池肯定是鋰離子電池未來的發(fā)展趨勢，但是目前全固態(tài)電池還有很多科學層面的問題沒有解決，比如界面問題、電解質成本問題、正負極材料的匹配問題等等，至少還需要5-10年的技術突破時間，短時間內(nèi)不具備產(chǎn)業(yè)...
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