電動車
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電動車的下一條賽道,百年之前就定了
2021年1月9日,當(dāng)蔚來創(chuàng)始人李斌正式對外發(fā)布旗下首款純電動轎車蔚來ET7的時候,智能駕駛的硬件天花板已然降臨。氫燃料電池車「被判」出局,電動車成未來主宰?
氫燃料電池車與電動車都有著各自的優(yōu)勢,可以在不同領(lǐng)域、不同地區(qū)發(fā)揮自己的作用。比亞迪元PLUS國內(nèi)售價13.18-15.98萬元,澳洲同步開啟預(yù)售
作為比亞迪首款“戰(zhàn)略出?!钡娜蚧擞密嚕狿LUS在澳洲市場同步開啟預(yù)售,命名ATTO 3,為全球消費(fèi)者帶來智慧出行新體驗(yàn)。我開電動車回老家過年
春節(jié)假期,回家、返鄉(xiāng)、回城,讓很多車主主動或者被動要在這個冬季,開啟首次開電動車行駛的難忘之路。汽車大廠,瘋搶產(chǎn)能
車企之間的工廠交易,折射出新舊能源時代正在加速交接。為了搶食更多蛋糕,收編閑置產(chǎn)能成為頭部車企的頭等大事。電動車造出來就能賣出去?
簡言之,在自然市場真正發(fā)揮作用的情況下,去實(shí)現(xiàn)新能源汽車銷量的增長,而不是依靠政策強(qiáng)推。