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下沉與高端：新老勢力交鋒，打響4000億增量市場爭奪戰(zhàn)
眼下，原本進入穩(wěn)定的存量市場的電動車行業(yè)，又出現(xiàn)了巨大的增量。達芬騎動力DC系列車型亮相 「輪式機器人」為何獲得盈科資本青睞？
7月19日，科技創(chuàng)新企業(yè)達芬騎動力科技（北京）有限公司完成Pre A輪融資，盈科資本作為戰(zhàn)略投資者獨家投資。愛瑪上市，雅迪出海，兩輪電動車行業(yè)進入戰(zhàn)國時代
國內兩輪電動車的市場競爭格局趨于穩(wěn)定，出海尋找增量市場便成為了兩輪電動車企業(yè)的共識。愛瑪科技10年3次沖擊IPO，兩輪電動車的生意還好做嗎
跌跌撞撞兩年多，愛瑪科技終于敲鐘，也順便將一個廣闊而血腥的電動車江湖展現(xiàn)在了大眾面前。屢遭拒絕、高管離職，蘋果造車還有沒有戲
如果把2025-2030年看做是全球電動車行業(yè)真正突變的5年，那么留給蘋果的時間已經(jīng)不多了。因此，蘋果也有可能選擇小車企和專業(yè)代工廠做代工。小米們前仆后繼，造車門檻與造手機一樣低？
誰也不知道，這些曾經(jīng)在手機行業(yè)叱咤風云的企業(yè)能在智能汽車領域打下多少江山。造車新勢力成績單公布：除了深“V”反彈，還暗藏這些隱憂
如此強勢的特斯拉成為新造車企的“勁敵”。在特斯拉猛攻下，也倒逼中國造車新勢力們要不斷修煉內功。新造車熱鬧時，傳統(tǒng)車企們卻正在加碼另一個新故事
翻看歷史，垂直整合和專業(yè)分工，在不同階段各領風騷，但背后不變的是企業(yè)希望提高供應鏈的穩(wěn)定和高效。斜杠中年馬斯克，電音之王兼校長
憑借著和傳統(tǒng)企業(yè)家大相徑庭的行事風格，馬斯克在中國社交媒體上圈了不少粉絲，也招來不少非議。小鵬汽車獲廣東省產業(yè)發(fā)展基金5億元戰(zhàn)略投資
小鵬汽車宣布與廣東粵財投資控股有限公司達成戰(zhàn)略合作，雙方就廣東省產業(yè)發(fā)展基金投資小鵬汽車子公司廣州橙行智動汽車科技有限公司達成5億元的合作協(xié)議。郭臺銘報仇，十年不晚
郭臺銘的復仇計劃已走到關鍵。3月1日，富士康完成對AutoCore.ai的投資，融資金額近億元。2月24日，宣布與全球電動車與行動方案解決公司菲斯克簽署合作備忘錄，雙方將透過“Project PEAR...
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