新能源車虧錢大甩賣，燃油車急了
隨著新能源汽車產(chǎn)品質(zhì)量、續(xù)航補(bǔ)能、智駕水平的提升，消費(fèi)者購買意愿也在不斷上升，新能源汽車市場占有率達(dá)到50%，或許就在一兩年間。中國消費(fèi)者不為高價(jià)寶馬電車買單
年輕一代的主流消費(fèi)者，對(duì)“面子功夫”不是那么執(zhí)念了，對(duì)產(chǎn)品好不好更有執(zhí)念，好的產(chǎn)品，用墻是擋不住的，如果趨勢是對(duì)的，市場最終是用產(chǎn)品說話的。這或許是BBA需要更早認(rèn)識(shí)到的現(xiàn)實(shí)。廣汽徹底卷不動(dòng)了？
從合資品牌舊局面，到后合資時(shí)代新困局，廣汽自主出海起步晚，品牌尚需培育。它能夠打贏這場“翻身仗”嗎？明星新造車決定裁員10%
當(dāng)然，Rivian還手握著10萬份亞馬遜的EDV（電動(dòng)物流車）訂單，按照目前的情況來看，怎么交付出去也是一個(gè)很大的問題。中國豪車市場的歷史級(jí)變局，就在眼下
傳統(tǒng)豪車品牌里的電車和新能源汽車品牌里的豪車，最終將在未來的某一天迎來正面對(duì)抗。車企開啟自研電池爭奪戰(zhàn)
某種程度上，車企對(duì)電池自由的追求似乎沒有盡頭，而這場轟轟烈烈的自研大潮才剛剛開始。17位行業(yè)大咖PPT精華，自動(dòng)駕駛峰會(huì)萬字干貨！一文看懂自動(dòng)駕駛行業(yè)的今天和未來
可以說，自動(dòng)駕駛正在由落地向高層級(jí)高水平發(fā)展，自動(dòng)駕駛行業(yè)的奇點(diǎn)將至，你我將共同見證。蔚來入冬：擺脫了江淮，沒擺脫虧損
換電市場“蛋糕”足夠巨大，但需要潑一潑冷水的是，換電領(lǐng)域的競爭者眾多，但換電模式卻一直未能得到真正的普及，尤其動(dòng)力電池缺乏統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，新能源汽車廠商之間始終各自為戰(zhàn)，蔚來在陷入危難之際大舉加碼換電業(yè)務(wù)，...毛利率重回兩位數(shù)，蔚來度過最危險(xiǎn)的時(shí)刻了？
有趣的是，競對(duì)沖刺高端車的時(shí)機(jī)，恰恰正是蔚來產(chǎn)品的空窗期。蔚來在明年下半年之前都不會(huì)再有新車發(fā)售，只能靠NT 2平臺(tái)上目前八款車來做銷量。千億無人車，倒在寒冬
自動(dòng)駕駛技術(shù)的推動(dòng)下，汽車的定義將得到重塑，汽車或許不再是人們擁有的物品，而是提供駕乘體驗(yàn)的智能移動(dòng)設(shè)備。30萬起售的阿維塔12能賣的動(dòng)嗎？
面對(duì)市場競爭的不確定性，車企將“靈魂”掌握在自己手中，推出多個(gè)品牌“備胎”的操作已是“基操”。拉來長安「站隊(duì)」，蔚來還在死磕換電
總的來看，是持續(xù)在補(bǔ)能體系大規(guī)模投入、還是追求盡早盈利，或者同時(shí)追求實(shí)現(xiàn)兩個(gè)目標(biāo)，成了懸在蔚來前方的難題。蔚來滑向第二個(gè)「2019」，李斌急踩剎車
在一名離職員工看來，眼下的蔚來比2019年更危險(xiǎn)?！澳菚r(shí)候是缺錢，現(xiàn)在不光是缺錢，競爭對(duì)手也更多更強(qiáng)了?！?/div>被安徽逆襲，湖北拿什么「超車」？
“不怕慢，就怕站?！睂?duì)于湖北來說，如何在瞬息萬變的競爭中經(jīng)受住“大浪淘沙”的考驗(yàn)，如何利用好自身優(yōu)勢在新一輪產(chǎn)業(yè)洗牌中“破局”，需要眼光，需要時(shí)間，也需要定力。超境汽車與坦克品牌達(dá)成戰(zhàn)略合作，基于坦克全系列產(chǎn)品共創(chuàng)
在未來幾年間，超境汽車依舊會(huì)走在個(gè)性化汽車量產(chǎn)的道路上，與坦克品牌共創(chuàng)更多驚艷市場的個(gè)性化產(chǎn)品，且逐步探索“一車一定制”的方案。
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