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降價(jià)
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特斯拉逆勢(shì)降價(jià)，中國車市的生意不好做了
特斯拉已經(jīng)出牌，壓力傳給了中國市場(chǎng)的其他玩家們，留給各家車企的時(shí)間已經(jīng)不多。特斯拉一刀砍掉3.7萬，比亞迪們?cè)趺崔k？
特斯拉熱門車型Model Y系列，最高一下子降價(jià)3.7萬元。對(duì)此，國產(chǎn)新能源汽車比亞迪、賽力斯、蔚來、理想、小鵬們將如何應(yīng)對(duì)？芯片降價(jià)，誰在竊喜？
降了，還是沒降？本次芯片降價(jià)更像是虛晃一槍，上游廠商暫時(shí)都高興不起來，更別提消費(fèi)者了。半年降價(jià)50%以上，顯卡缺貨終于到頭了？
就在大家都在“奔走相告”這一喜大普奔的消息時(shí)，不知道有沒有人發(fā)現(xiàn)：“短缺是結(jié)束了，但是這價(jià)格是不是還是不太合理？”奈雪終于低下了「高貴」的頭顱
縱使奈雪知道侵入蜜雪冰城、一點(diǎn)點(diǎn)等低端茶飲品牌價(jià)格帶，未必就不是一場(chǎng)惡戰(zhàn)，但對(duì)于奈雪來說，在當(dāng)下的市場(chǎng)環(huán)境中，它別無它法。全面告別30元，喜茶能擺脫奶茶賽道的困境嗎
從目前來說，喜茶做了一件別人都不敢干的事情，但是這個(gè)事情是好辦法嗎？還是一個(gè)未知數(shù)，我們不妨問一個(gè)問題：喜茶降價(jià)了你會(huì)優(yōu)先選喜茶嗎？喜茶開始用價(jià)格肉搏
這段屬于“內(nèi)部優(yōu)化”的變革期，或許意味著喜茶與消費(fèi)者、與市場(chǎng)之間的一次關(guān)系重建。2022，高端茶飲品牌打起了價(jià)格戰(zhàn)
就在新茶飲屆行業(yè)格局初定之際，2022年開年不久，喜茶、奈雪的茶卻打響了降價(jià)的第一槍。9元喜茶，如何為600億估值「造夢(mèng)」
刷新了中國新茶飲融資紀(jì)錄的喜茶，在扇動(dòng)降價(jià)的翅膀后，會(huì)產(chǎn)生蝴蝶效應(yīng)嗎？喜茶到底為什么降價(jià)
喜茶降價(jià)，屬于在主業(yè)賽道上“內(nèi)卷”，搶用戶搶市場(chǎng)；做CVC投資，則意在買別人的故事，拓自己的疆土。喜茶降價(jià)，漲價(jià)的茶顏悅色emo了？
從一度代表與引領(lǐng)長沙風(fēng)格，到如今負(fù)面纏身，略顯狼狽，茶顏悅色一直“高冷”的發(fā)展模式是否經(jīng)不住考驗(yàn)了？蘋果“低頭”，混戰(zhàn)國產(chǎn)手機(jī)
國內(nèi)小米、OPPO、vivo都渴望高端手機(jī)市場(chǎng)，競(jìng)爭(zhēng)壓力可見一斑。迫于無奈，蘋果只能通過降價(jià)來提升產(chǎn)品吸引力。特斯拉為什么能一直降價(jià)
維持特斯拉運(yùn)轉(zhuǎn)的核心是銷量，加強(qiáng)供應(yīng)鏈帶來規(guī)模效應(yīng)和成本優(yōu)勢(shì)，降低價(jià)格覆蓋更多用戶，是特斯拉公司的「第一性原理」。關(guān)于特斯拉，你不知道的事
作為可再生能源的堅(jiān)定擁躉，馬斯克不遺余力地向大眾推廣電動(dòng)車。小鵬的增長困局，靠降價(jià)能破解嗎
在日益激烈的國內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)中，小鵬的降價(jià)策略是否可以幫助其實(shí)現(xiàn)破局？為了砍特斯拉一刀，寶馬先砍了自己一刀
在國產(chǎn)Model Y低價(jià)入市、點(diǎn)燃中國純電動(dòng)SUV市場(chǎng)之后，寶馬第一個(gè)坐不住了。1月27日，寶馬官方宣布，上市才兩個(gè)月的iX3全系車型降價(jià)7萬元人民幣。
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