新勢力淘汰賽
有業(yè)內(nèi)人士表示，盡管今年以來多家造車新勢力汽車交付量均有所增長，但其面臨的挑戰(zhàn)仍舊存在。蔚來 Q3 營收 190.7 億元，李斌會(huì)不會(huì)返場「最慘的人」？
這樣看來，當(dāng)下的李斌像是站在一條中間線上，一邊是最慘的2019年，另一邊是要斷臂才能抵達(dá)的未來，他反復(fù)橫跳，蔚來的未來險(xiǎn)象環(huán)生。蔚來代工路結(jié)束？
有業(yè)界人士稱，若此次蔚來獲獨(dú)立生產(chǎn)資質(zhì)屬實(shí)，在實(shí)現(xiàn)從代工模式走向獨(dú)立生產(chǎn)的同時(shí)，蔚來研發(fā)、生產(chǎn)、銷售等產(chǎn)業(yè)鏈也將由此形成閉環(huán)。新造車11月銷量表現(xiàn)如何？
總體來看，11月的交付量與10月相比增長不明顯，個(gè)別車企的排名座次有所變化，整體格局相對穩(wěn)固。蔚來「換電聯(lián)盟」再擴(kuò)大，長安、吉利究竟看中了什么？
在李斌看來，電動(dòng)車市場分為三個(gè)發(fā)展階段，首先是“組隊(duì)集訓(xùn)”，車企開啟電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，第二階段是“資格賽”，截止到2024年，而真正的第三階段“決賽”，會(huì)在2025年到來，任何車企近幾年核心能力的積累，決定...拉來長安「站隊(duì)」，蔚來還在死磕換電
總的來看，是持續(xù)在補(bǔ)能體系大規(guī)模投入、還是追求盡早盈利，或者同時(shí)追求實(shí)現(xiàn)兩個(gè)目標(biāo)，成了懸在蔚來前方的難題。蔚來李斌，還能不能安全「保住工作」？
蔚來宣告裁員10%的同時(shí)，有消息稱，蔚來電池業(yè)務(wù)全部被砍，“下一個(gè)挨刀的是手機(jī)和芯片部門，要裁員50%”。蔚來滑向第二個(gè)「2019」，李斌急踩剎車
在一名離職員工看來，眼下的蔚來比2019年更危險(xiǎn)?！澳菚r(shí)候是缺錢，現(xiàn)在不光是缺錢，競爭對手也更多更強(qiáng)了?！?/div>豪擲30萬，中年男人沉迷蔚小理周邊
都說中年男人的消費(fèi)能力不如狗， 但從那些與「周邊」有關(guān)的銷售數(shù)據(jù)來看，最懂當(dāng)代中年男人的，還是造車新勢力。2023廣州車展：聚光燈下競逐新的定價(jià)權(quán)
造車新勢力們的目標(biāo)完成率在50%左右，蔚來汽車年銷量目標(biāo)（25萬輛）完成率為50.4%；小鵬汽車年銷量目標(biāo)（20萬輛）完成率為50.7%；零跑汽車年銷量目標(biāo)（20萬輛）完成率為53.5%；哪吒汽車年銷...投資界24h |?蔚來總裁回應(yīng)倒閉傳聞；ChatGPT之父被炒僅1天又被邀回；阿里辟謠裁員2.5萬人
誰也沒料到，2023年以ChatGPT掀起人工智能技術(shù)革命的科技巨頭OpenAI，先革職了自己的首席執(zhí)行官（CEO）奧特曼，震驚整個(gè)科技圈。蔚來大收縮：拒絕重回2019
與2019年不一樣的是，這一次，李斌需要的不只是錢，還需要把控好戰(zhàn)略和節(jié)奏，最重要的是賣出更多的車。李斌「食言」，蔚來入冬
不過，以價(jià)換量的代價(jià)是利潤空間被壓縮，車企的毛利率可能不增反降。所以，今年的年末大比拼，究竟花落誰家，還難下定論。手機(jī)與車機(jī)的一千種博弈
如果封閉方案成為主流，我們最終確實(shí)會(huì)迎來一個(gè)萬物互聯(lián)的世界，但前提可能是萬物同屬于一個(gè)品牌。李斌奮力留在牌桌上
在外界看來，蔚來的“痛苦”，銷量是最好的解藥。如果能將銷量在目前的水平上大幅提升，屆時(shí)大多數(shù)的問題將不復(fù)存在。蔚來宣布裁員 10%，斷臂求生
蔚來汽車2022 年底員工總數(shù)約為 2.6 萬人左右，如果按照 10% 的比例計(jì)算，意味著大約有 2600 人可能受到影響。投資界24h |蔚來否認(rèn)將裁員10%到20%；年末最大IPO來了，3000億；沙特阿美將會(huì)見香港媒體：或?qū)⒏案跧PO
有網(wǎng)友在脈脈爆料稱，蔚來開啟裁員，比例10%到20%不等，涉及多個(gè)部門和崗位。
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