新造車三國(guó)殺
新造車勢(shì)力們，到底是一擊即潰的山林草寇，還是真正開(kāi)辟未來(lái)的歷史英豪，也唯有時(shí)間能給予明證。造車新勢(shì)力的“荒野求生”路
據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，新的造車企業(yè)目前已經(jīng)突破60家，并且這一數(shù)字仍在不斷增長(zhǎng)……互聯(lián)網(wǎng)“造車”被澆了一盆冷水 新草案流出：2018年續(xù)航150公里以下的補(bǔ)貼或?qū)⑷∠?/a>
“電動(dòng)車政策不應(yīng)該朝令夕改，這樣會(huì)打亂電動(dòng)車企業(yè)計(jì)劃、生產(chǎn)節(jié)奏。例如，這樣的變化讓企業(yè)在現(xiàn)有計(jì)劃生產(chǎn)的車型方面沒(méi)法加裝電池，包括對(duì)于電池零部件的要求也會(huì)都變了?！?/div>小鵬、蔚來(lái)、威馬、樂(lè)視……揭秘這些變革者背后的資本陣容
隨著樂(lè)視危機(jī)的爆發(fā)，樂(lè)視汽車的發(fā)展如今也陷入了低谷，特別是法樂(lè)第未來(lái)FF 91系列命運(yùn)坎坷，不僅融資進(jìn)展堪憂，還曝出高管離職的消息。
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