新能源車(chē)企們的「自動(dòng)駕駛」，究竟有多危險(xiǎn)
隨著特斯拉向DMV的兩封郵件被曝光，其所宣傳即將面世的完全自動(dòng)駕駛僅達(dá)到了L2級(jí)的水平。31歲企業(yè)家命喪蔚來(lái)背后
在這個(gè)系統(tǒng)還沒(méi)有很成熟的時(shí)候，車(chē)廠和用戶都太過(guò)于相信這個(gè)東西了，你可以相信它、享受它，但必須要對(duì)這個(gè)事情有所警惕蔚來(lái)渡劫，自動(dòng)駕駛穿越生死線
當(dāng)自動(dòng)駕駛功能逐漸成為標(biāo)配，如何引導(dǎo)、監(jiān)督駕駛員正確對(duì)待和使用駕駛輔助系統(tǒng)便成為一個(gè)重要課題。從特斯拉到蔚來(lái)的致死事故，是自動(dòng)駕駛與人性弱點(diǎn)的對(duì)抗
市值超過(guò)700億美元的新造車(chē)頭部公司，接連發(fā)生致死事故，蔚來(lái)無(wú)疑再次走進(jìn)輿論旋渦。31歲企業(yè)家命喪蔚來(lái)汽車(chē)，是誰(shuí)惹的禍
短短半個(gè)月，兩起交通事故致死案件，無(wú)論是車(chē)輛的問(wèn)題，還是駕駛員的疏忽。在智能汽車(chē)快步向前時(shí)，車(chē)企必然有義務(wù)和責(zé)任去告知用戶，自動(dòng)駕駛相關(guān)功能的危險(xiǎn)性和失效情況。投資界24h|上海交大學(xué)霸將坐擁一個(gè)IPO；元?dú)馍智那馁u(mài)起螺螄粉；蔚來(lái)回應(yīng)企業(yè)家車(chē)禍去世
上海交大AI大神，即將坐擁一個(gè)IPO；元?dú)馍珠_(kāi)始向螺獅粉、酸辣粉進(jìn)軍；企業(yè)家車(chē)禍去世，蔚來(lái)回應(yīng)：正在調(diào)查。蔚來(lái)高端之路遇阻，中低端子品牌會(huì)是解藥嗎
按照蔚來(lái)的計(jì)劃，將推出一個(gè)新品牌，這一品牌主要針對(duì)大眾市場(chǎng)，試圖通過(guò)以低價(jià)來(lái)?yè)Q銷(xiāo)量，以便促進(jìn)財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)方面的增長(zhǎng)。賣(mài)得少虧得多，蔚來(lái)要練小號(hào)了
高端市場(chǎng)的這套玩法能否持續(xù)有效還是一個(gè)未知數(shù)。從目前略顯疲軟的交付量來(lái)看，下半年的蔚來(lái)還有一場(chǎng)硬仗要打。銷(xiāo)量不敵理想、小鵬，蔚來(lái)掉隊(duì)了？
蔚來(lái)的“掉隊(duì)”，意味著造車(chē)的新一輪殘酷戰(zhàn)局又來(lái)了。三家造車(chē)新勢(shì)力的交付差距正在不斷縮短。新能源汽車(chē)新一輪淘汰賽，再次打響
當(dāng)國(guó)人面對(duì)27萬(wàn)的Model Y，23萬(wàn)的大眾ID.6之時(shí)，還有多少消費(fèi)者愿意選擇購(gòu)買(mǎi)蔚來(lái)或者理想？蔚來(lái)有點(diǎn)腰疼
在真正服務(wù)好用戶這件事情上，蔚來(lái)要做的還有很多，至少?gòu)囊话咽孢m的座椅開(kāi)始。新造車(chē)半年考：蔚小理暴漲，威馬掉隊(duì)
今年上半年，蔚來(lái)、小鵬和理想位居前三強(qiáng)，交付量分別為41956輛、30738輛和30154輛。李斌的第二種人生
即使創(chuàng)始人李斌已經(jīng)敲鐘三次，幾年前被嗤之以鼻的新能源汽車(chē)成為他創(chuàng)業(yè)路上最接近改變行業(yè)的一個(gè)，但在他22歲之后的第二種人生中，他依然是“創(chuàng)業(yè)者”。蔚來(lái)任命龍宇女士為公司新獨(dú)立董事
龍宇女士履歷豐富，先后取得中國(guó)電子科技大學(xué)電子工程學(xué)士學(xué)位及斯坦福大學(xué)商學(xué)院工商管理碩士學(xué)位。蔚來(lái)、理想、小鵬，為毛利率明爭(zhēng)暗斗
所以從這個(gè)角度來(lái)看造車(chē)新勢(shì)力蔚來(lái)、理想、小鵬真正的考驗(yàn)還在后面。新造車(chē)6月銷(xiāo)量猛漲：理想躥升第二，蔚來(lái)繼續(xù)領(lǐng)跑
新造車(chē)銷(xiāo)量排名再次生變，與此同時(shí)，彼此之間的差距也開(kāi)始縮小，理想6月交付量與蔚來(lái)僅相差300余輛。蔚來(lái)向下
蔚來(lái)仍處于虧損之中，推出一個(gè)新品牌無(wú)疑是“燒錢(qián)的買(mǎi)賣(mài)”，蔚來(lái)能吃得消嗎？蔚來(lái)汽車(chē)秘密打造中低端子品牌
推出新品牌需要高昂費(fèi)用，若長(zhǎng)期銷(xiāo)售額不足以支持子品牌自身維持生存，雞蛋，最終可能還是將會(huì)放回到一個(gè)籃子里。新造車(chē)三強(qiáng)排位生變：哪吒反超理想，周鴻祎賭對(duì)了？
當(dāng)“蔚小理”的銷(xiāo)量排位首次發(fā)生變動(dòng)，其他選手們也虎視眈眈地盯著前三席位。交出Q1成績(jī)單，造車(chē)三兄弟背后的喜與憂
近期，特斯拉負(fù)面不斷，尤其是女車(chē)主上海車(chē)展期間維權(quán)，包括后續(xù)接連數(shù)起安全事故，讓一眾造車(chē)新勢(shì)力看到了彎道超車(chē)的機(jī)會(huì)。
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