投資界24h | 開展不動產(chǎn)私募投資基金試點；國產(chǎn)Model Y售價全球最 低；半個高鐵車廂，都是去合肥的VC
目前，中國內(nèi)地是世界上Model Y售價最便宜的地方。經(jīng)過上個月的降價后，Model Y現(xiàn)在的起售價為28.89萬元人民幣(約合4.05萬美元)，略高于美國零售價格的一半。寧德時代稱王，比亞迪不服
電動化上半場推動下，汽車智能化下半場旅程才剛剛開啟。作為產(chǎn)業(yè)上游，與電動汽車性能、未來能源目標(biāo)緊密關(guān)聯(lián)的動力電池產(chǎn)業(yè)，可以說任重而道遠。寧德時代：前有埋伏，后有追兵
在磷酸鐵鋰、三元鋰電池現(xiàn)有路徑下，成本更低的新技術(shù)、新解決方案或是寧德時代的“唯一解”。激戰(zhàn)歐洲市場：中國電池廠商勝算幾何
進入2022年下半年后，中國動力電池廠商布局全球市場的步伐將再度加速，盡管這條道路上布滿荊棘，但一場全球范圍內(nèi)的市場爭奪戰(zhàn)已然不可避免。寧德時代前三季暴賺175億
隨著外部因素對新能源汽車供應(yīng)鏈的影響逐步緩解，新能源汽車也進入到傳統(tǒng)銷售旺季中，動力電池企業(yè)的出貨量將會有不小比例的提升，也將進一步帶動其營收和凈利潤的上漲。大儲能：一次萬里長征
如今儲能行業(yè)已是多元化形態(tài)，這里既有寧德時代、比亞迪、華為等巨頭爭奪，也有零探智能等創(chuàng)業(yè)公司深扎細(xì)分場景。投資界IPO周報|14家中企IPO；山東夫婦拿下一個200億儲能IPO
短短一個月，包括德邦科技、帕瓦股份、金祿電子在內(nèi)，寧德時代至少4家供應(yīng)商成功上市。給錢給訂單，寧德時代還有更多IPO正在趕來。寧德時代和它的敵人們
面對供需緊張的市場，二線動力電池廠商的快速崛起無疑能分得一杯羹，但在產(chǎn)能、技術(shù)和上下游的各種考驗中，守擂的寧王未老，后起新秀談超越似乎仍為時尚早。車企不想給寧德時代打工了
隨著碳中和、碳達峰目標(biāo)的提出，全球范圍內(nèi)對新能源車和動力電池的需求恐只增不減。在這個大前提下，誰掌握了電池技術(shù)，其實就是掌握了最重要的話語權(quán)。寧德時代的敵人們，打響電池鐵王座爭奪戰(zhàn)
寧德時代面對越來越多的對手，這就好像一座金字塔，在建造的過程中總有沙子落下來寧德時代的「眼中釘」
當(dāng)寧德時代的電池帝國被“中創(chuàng)新航們”逐漸撕開一條裂縫，關(guān)于后者的想象也在不斷變大。大賺80億后，「寧王」要守擂了
圍繞結(jié)構(gòu)和原材料，動力電池的下半場“戰(zhàn)爭”已經(jīng)打響——而這一次，“寧王”的先發(fā)優(yōu)勢已經(jīng)沒有那么明顯。
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