上汽大眾與芯馳科技成立聯(lián)合創(chuàng)新中心，共同打造未來智能汽車軟硬件平臺
芯馳與上汽大眾有著相同的研判和發(fā)展理念，著重圍繞智能座艙、智能駕駛、智能車控三個核心域控方向進(jìn)行創(chuàng)新探索與實踐。剛剛，上汽大眾換帥：曾負(fù)責(zé)開拓海外市場
面對這場不可避免的變革，具備年輕化和國際化思維的新掌門人，或許能帶來一個不一樣的上汽大眾。空「芯」的中國汽車業(yè)
12月，一場缺“芯”危機(jī)迅速席卷至大半個汽車圈。月初，上汽大眾、一汽大眾傳出停產(chǎn)傳聞。緊接著，全球第一、第二大汽車零部件供應(yīng)商博世、大陸表示，作為汽車組件之一的半導(dǎo)體芯片正面臨供應(yīng)不足的問題。為打造數(shù)字化醫(yī)療“Apple store”，西門子醫(yī)療正從頭開始構(gòu)建AI能力
在不斷的攫取利潤之下，大眾品牌的品牌力正在逐漸消減，雖然隨著而品牌慣性的作用，上汽大眾依然可以坐享品牌效應(yīng)，但減配行為的不斷出現(xiàn)，正使得企業(yè)面臨巨大風(fēng)險。產(chǎn)品減配引發(fā)市場擔(dān)憂 上汽大眾14年來年銷量首次負(fù)增長
在不斷的攫取利潤之下，大眾品牌的品牌力正在逐漸消減，雖然隨著而品牌慣性的作用，上汽大眾依然可以坐享品牌效應(yīng)，但減配行為的不斷出現(xiàn)，正使得企業(yè)面臨巨大風(fēng)險。2018中國自動駕駛測試驗證技術(shù)論壇在滬成功舉辦
“2018 中國自動駕駛測試驗證技術(shù)論壇”通過生動的課題設(shè)置，切合當(dāng)前自動駕駛測試關(guān)注的問題以及相關(guān)法規(guī)的解讀，對以后自動駕駛技術(shù)路線提供了有效的發(fā)展思路。
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