留給谷歌CEO 的時間不多了
自皮查伊上任以來，作為AI行業(yè)先導者的谷歌頻頻給人一種“凡是慢半拍”的觀感。國家隊入場，為智算中心再添一把火
中國作為全球最大的經(jīng)濟體之一，正積極應對這一技術變革，加強智能算力的研發(fā)和應用，以提升國家競爭力。誰吃到了大模型商業(yè)化的「螃蟹」？
網(wǎng)易有道透露了自身的大模型變現(xiàn)觀——抓住教育中的重要使用場景，然后將其實現(xiàn)商業(yè)化。Sora降世，短視頻真的會更好嗎？
在Sora的突然襲擊之下，留給字節(jié)跳動、快手孵化下一個AI視頻生成獨角獸的時間，越發(fā)緊張了。出走的字節(jié)高管，誰能造出「中國版 Sora」？
字節(jié)系創(chuàng)業(yè)者大潮將至，字節(jié)跳動還在等待「90分」。對于 2024 年的大模型行業(yè)來說，一大期待可能就是，字節(jié)跳動自身和字節(jié)系的創(chuàng)業(yè)者們，誰會先拿出爆款應用產(chǎn)品？在逐漸分化的陣營中，誰又會在超級應用里占...云巨頭生態(tài)之變：從云計算到AI大模型時代
從親自做SaaS到開始探索MaaS，也意味著云廠商會將“被集成”的生態(tài)模式進行到底。「美版知乎」淪為互聯(lián)網(wǎng)垃圾桶
Quora 并不是唯一進入這個循環(huán)的社區(qū)，它在大洋彼岸也有高度相似的映照。AI芯片教父黃仁勛養(yǎng)成記
英偉達市值已超2萬億美金，成為美股市值第三大公司，僅次于微軟和蘋果。創(chuàng)始人黃仁勛也一戰(zhàn)封神，成為芯片行業(yè)最具影響力的人物。其個人財富最新達到692億美元。黃仁勛說：“你可以用很多詞形容我，但‘堅韌’必...蘋果造車并非優(yōu)解
不過，從當下的結果來看，新能源汽車賽道并不是所謂的完美賽道，盡管規(guī)模很大，但是作為重資產(chǎn)項目，做起來也并不容易，且很吃現(xiàn)金流。你還真以為蘋果放棄造車了？
人類汽車工業(yè)有百年歷史。城頭不斷變幻大王旗。只要視野足夠長，我們就會知道，任何時候入場，都不晚。關鍵在于，你是誰，你將取代誰，你將成為誰。史上最強芯片戰(zhàn)來了
今天，目睹大洋彼岸席卷全球的AI風暴，從ChatGPT、Sora到7萬億美元計劃……我們既要有信心走自己的道路，也應該思考：如何讓更多的才華和夢想，更加海闊天空地生長。聯(lián)匯科技完成新一輪數(shù)億元戰(zhàn)略融資，響應「AI賦能產(chǎn)業(yè)煥新」
本輪融資將用于多模態(tài)大模型及自主智能體的技術研發(fā)、產(chǎn)品創(chuàng)新及市場拓展，進一步擴大在運營商、能源電力、媒體等大B行業(yè)與重點細分市場的領先優(yōu)勢。蘋果正式放棄造車，10年百億美元打水漂
比較蘋果造車，戰(zhàn)略命脈程度不如蔚小理，戰(zhàn)術執(zhí)行力不如華為，決心和研發(fā)投入甚至都比不過小米。
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