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阿里、百度、小米都在造車，騰訊在造什么
就拿智駕地圖來說，雖然騰訊擁有業(yè)內(nèi)最大高精采集車隊，將在年內(nèi)覆蓋全國35萬公里高速和城市快速路。寧德時代，剛投了一只造車獨角獸
至此，中國造車江湖誕生又一只獨角獸。下一步，阿維塔科技將很快啟動A輪融資，未來還有獨立上市計劃。造車運動，依然轟轟烈烈進行著。富士康，救不了臺灣汽車
毫不夸張的說，若不能抓住電動化轉(zhuǎn)型的這次機會，臺灣汽車產(chǎn)業(yè)可能再也找不到下一個彎道了。特斯拉不是屠龍勇士，但還算是只好“鯰魚”
從來，沒有免費的“屠龍勇士”。既然不是，既然已至，那就將它的沖擊力發(fā)揮到極致，而不是閉門造車。燒錢、破產(chǎn)、重生、上市……中國新能源軍團造車記
馬斯克帶給這波互聯(lián)網(wǎng)人的影響，絕不止產(chǎn)品的震撼，還改變了他們未來創(chuàng)業(yè)軌跡的走向。雷軍造車，Are you ok？
小米造車是雷軍的一次“豪賭”。5個多月前，雷軍在一次演講中將這個項目稱作是自己“最后一次重大創(chuàng)業(yè)項目”，還甘愿為此“押上全部聲譽”。小米造車：易也集成，難也集成
如今雷軍以一張團隊合影高調(diào)回歸，親自掛帥，不知這場壓上自己人生所有戰(zhàn)績和聲譽的造車之旅，能否再度復(fù)刻小米的成功。四個月融兩輪，新型智能電動車公司「悠跑科技」完成Pre-A輪融資
2021年4月，悠跑科技在上海創(chuàng)立，之后數(shù)周便完成天使輪融資，其天使投資人包括地平線創(chuàng)始人、人工智能專家余凱博士， 復(fù)星汽車科技集團總裁王立普和自動駕駛專家谷俊麗博士等。
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