車企紛紛向上突圍，電池技術(shù)成競爭關(guān)鍵
在國家政策的推動下，新能源汽車駛上快車道，也倒逼傳統(tǒng)頭部車企展開"向上突圍"。面對日益白熱化的競爭新局面，各車企使出渾身解數(shù)迎戰(zhàn)，電池技術(shù)或成突破口之一。FF最快兩周內(nèi)啟動上市，吉利計劃投資數(shù)千萬美元
有行業(yè)人士評論稱，整個新能源車行業(yè)受到熱捧，這可能是賈躍亭和FF翻身的最好機會。滴滴D1上路，科技巨頭搶灘造車戰(zhàn)場
從滴滴推出D1，到巨頭們競相闖入，如今的新能源汽車賽道，正在進入一個新的發(fā)展階段。2020年車市眾生相：強者愈強，弱者離場
20家頭部車企的銷量情況，全年實現(xiàn)同比正增長的有9家，11家呈現(xiàn)負增長，幾乎分庭抗禮。在新能源汽車市場，變局同樣明顯，有人扎根，有人離場。新能源汽車，玩不轉(zhuǎn)二手市場
舊車保值率低、難以二次流通，進而導致不在少數(shù)的準車主對新能源汽車“持幣觀望”，長遠來看，這無疑也會制約新能源汽車的新車銷售。誰把五菱捧上「神壇」？
當宏光MINI EV成為Model 3的銷量克星，讓不少人感到好奇的是，小車霸榜的背后，究竟是誰創(chuàng)造了它“中國新能源人氣王”的地位。特斯拉Model Y降價背后的關(guān)鍵因素
特斯拉通過價格策略暗示消費者市場已經(jīng)成型，可以放棄傳統(tǒng)燃油車時代的觀念，是時候享受新能源的擁抱了。「基本半導體」完成數(shù)億元B輪融資
基本半導體碳化硅MOSFET在國內(nèi)率先通過工業(yè)級可靠性測試，量產(chǎn)時間已超兩年。2020年推出的第二代高性能碳化硅肖特基二極管芯片、DFN8*8封裝和內(nèi)絕緣型碳化硅肖特基二極管產(chǎn)品，貼近市場應(yīng)用需求，可...冬日里的新能源電池：「糾結(jié)」的正極材料與投資機遇
當下新能源電池發(fā)展陷入瓶頸，除了比亞迪刀片電池另辟蹊徑的研究路徑外，電池廠商們還在探索著別的可能，如固態(tài)電池與四元電池。特斯拉Model Y狂降16萬，緊張的除了蔚來還有它們
隨著電池成本的下降，不少特斯拉車主們不得不考試思考一個問題：特斯拉下一輪降價何時到來？潮落潮起：中國新能源汽車激蕩十年
事實上，即便在當時，全球范圍內(nèi)新能源汽車技術(shù)已經(jīng)領(lǐng)先了中國一大步。國產(chǎn)汽車半導體突圍戰(zhàn)
新能源汽車的崛起，讓汽車行業(yè)向電動化、智能化、互聯(lián)化轉(zhuǎn)型大大提速，這意味著車用半導體價值將會大幅提升，推動全球車用半導體需求加速增長。
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