五菱宏光MINI封神后，微型電動汽車“命懸一線”
新能源汽車普及的大潮中，如果某款現(xiàn)象級產(chǎn)品的最大優(yōu)勢只是過低的售價，那它終將成為時代的眼淚。人民想念的周鴻祎，要為人民造車了
不過，360還是打出“為人民造車”的口號，期待以10萬元左右的智能汽車定位，滿足大眾化的用戶需求。汽車行業(yè)分析師張翔對雷達財經(jīng)表示，360在信息安全領(lǐng)域以及品牌知名度方面有自己的優(yōu)勢，切中10萬元的中...青島雙星擬參與設(shè)立碳中和股權(quán)投資合伙企業(yè)
公告顯示，基金總認繳出資額為人民幣1.501億元，主要投資于新能源（含氫能）相關(guān)行業(yè)。那些涌向上海的人才、熱錢和新造車
隨著新四化浪潮的發(fā)展，押注發(fā)力新能源成為又一課題，于是又可以看到，新造車以及新新造車們?nèi)缃颀R齊奔向上海灘。香港首富換人，寧德時代能否幫曾毓群笑到最后
賭對新能源的曾毓群登頂“香港首富”，但在靚麗的業(yè)績背后，寧德時代面臨的考驗還會更多。新造車搶人大戰(zhàn)：200萬年薪挖角，有團隊被挖空
目前，已經(jīng)注冊的汽車企業(yè)有846家，跟新能源汽車國家檢測與管理中心對接驗證的、有過產(chǎn)品的305家，很明顯市場并不需要這么多企業(yè)。寧德時代的指縫里長出了一家千億龍頭
恩捷通過規(guī)模優(yōu)勢贏得了行業(yè)地位，但是需要警惕的是，萬物終有周期，作為重資產(chǎn)的商業(yè)模式，在寒冬時規(guī)模過大也會成了“累贅”。畢竟膨脹和滅亡，就是一體兩面的。大型全產(chǎn)業(yè)鏈銅生產(chǎn)企業(yè)銅陵有色參與成立產(chǎn)業(yè)基金，規(guī)模10億
據(jù)了解，基金的主要投資范圍為聚焦于先進結(jié)構(gòu)材料產(chǎn)業(yè)鏈進行投資。寧德時代全資子公司擬出資10億參與設(shè)立新能源產(chǎn)業(yè)基金
本次投資完成后，公司全資子公司寧波問鼎持有基金29.40%的認繳比例。長安汽車擬出資2.5億參與設(shè)立重慶智能汽車股權(quán)投資合伙企業(yè)
整合多方資源設(shè)立產(chǎn)業(yè)基金，抓住產(chǎn)業(yè)發(fā)展機遇期，聚焦新能源、智能網(wǎng)聯(lián)以及汽車后市場等汽車產(chǎn)業(yè)鏈成長期及成熟期項目投資。手機代工成利潤增長點，「霸主」比亞迪要退位了？
BYD，現(xiàn)在有了一個新的解釋——build your dreams，只是這個夢實現(xiàn)起來，還頗有難度。動力電池爭奪戰(zhàn)
停產(chǎn)、減產(chǎn)、延遲交付、提價，成了全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)在2021年第一季度的關(guān)鍵詞。電池供應(yīng)商們待價而沽，車企們爭相孵化電池廠商“備胎”，動力電池終于站上了十字路口。
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