蔚來是否會(huì)陷入“特斯拉式”危機(jī)
說到底，自動(dòng)駕駛的初衷，是把人們從疲勞駕駛中解脫出來，更長(zhǎng)遠(yuǎn)意義是零事故、零傷亡，用機(jī)器構(gòu)建一個(gè)充滿秩序、安全的交通環(huán)境。山東發(fā)起設(shè)立新能源產(chǎn)業(yè)基金，規(guī)模50.5億元
該基金以新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換引導(dǎo)基金為紐帶，重點(diǎn)支持儲(chǔ)能、外電入魯、海上風(fēng)電等新能源領(lǐng)域項(xiàng)目。香港上市后，李想依然缺錢
造車多費(fèi)錢？李斌有個(gè)200億門檻的說法，被多次引述，但在何小鵬看來，這只是入門級(jí)別，造車完成了從0到1，在從1到100的過程中，所需的錢肯定超過300億元。也就是說，500億元才是一個(gè)新造車企業(yè)能夠存...北汽產(chǎn)投已投企業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)鋰科科創(chuàng)板上市首日漲幅超310%
未來，北汽產(chǎn)投將持續(xù)深化產(chǎn)業(yè)稀缺科技資源的戰(zhàn)略投資布局，通過投資獲取前瞻信息和技術(shù)，助力自主研發(fā)能力提升。寧德時(shí)代的運(yùn)動(dòng)式估值
現(xiàn)金充沛，擴(kuò)產(chǎn)激進(jìn)，寧德時(shí)代正在進(jìn)行一場(chǎng)豪賭，賭的是“生產(chǎn)多少動(dòng)力電池，市場(chǎng)就能消化多少?！?/div>風(fēng)投合肥，下場(chǎng)造車
就在最近幾天，未來汽車日?qǐng)?bào)發(fā)布消息稱，安徽省國資委正在和小米汽車接觸，有意將小米汽車引入合肥。新能源汽車的第一枚棄子
如果說要在2060年實(shí)現(xiàn)碳中和的目標(biāo)，新能源（純電）車是其中最精銳的部隊(duì)，那么混動(dòng)車就是先遣的偵察部隊(duì)，摸清形勢(shì)后以最小的損失打贏這場(chǎng)戰(zhàn)役。比亞迪，急需一場(chǎng)體系革命
所謂單絲不成線、獨(dú)木不成林，比亞迪這片森林雖日益茂盛卻依然危機(jī)四伏。無論是三電還是芯片，“自給自足”的戰(zhàn)術(shù)略顯獨(dú)木難支。懂車帝“惹火”比亞迪
近期，今日頭條旗下的懂車帝《懂車試驗(yàn)場(chǎng)》欄目，用比亞迪漢EV和極狐阿爾法S做了一次速度為64km/h，測(cè)試方式為正面50%的偏置對(duì)撞實(shí)驗(yàn)。銷量不敵理想、小鵬，蔚來掉隊(duì)了？
蔚來的“掉隊(duì)”，意味著造車的新一輪殘酷戰(zhàn)局又來了。三家造車新勢(shì)力的交付差距正在不斷縮短。造車新勢(shì)力們的銷量排名再生變
盡管與前輩特斯拉的銷量相比仍有差距，但對(duì)于后來者來說，不斷被刷新的“單月銷量”和“同比增長(zhǎng)”的數(shù)據(jù)已經(jīng)算得上振奮人心。協(xié)能科技完成億元級(jí)B輪融資，光速中國領(lǐng)投
協(xié)能科技成立于2012年5月，從事新能源電池管理技術(shù)研發(fā)、生產(chǎn)，并提供專業(yè)的電池管理整體解決方案。寧德時(shí)代，由鋰改姓鈉？
今天的發(fā)布會(huì)，從國家層面看，是我國在電池技術(shù)上有了重大突破，極大緩解了從原料端被人“卡脖子”的隱憂。特斯拉為什么開始省錢了
在新能源汽車行業(yè)的快速發(fā)展下，尤其是眾多車企都在布局電池和自動(dòng)駕駛的現(xiàn)狀下，特斯拉能否通過這些新的渠道獲得可觀的收入？吉利“失意”新能源
原本計(jì)劃通過極氪這個(gè)新品牌加快電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的吉利汽車，突遭極氪001退訂事件，前路變得更加難測(cè)。新能源三巨頭已經(jīng)卷的不像樣了
7月26日，港交所文件顯示，理想汽車通過港交所上市聆訊，將尋求作為具有不同投票權(quán)架構(gòu)的發(fā)行人申請(qǐng)雙重主要上市。
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