換電風(fēng)云2022
相當(dāng)長(zhǎng)時(shí)間，換電模式一直陷在低谷，而充電模式則一路高歌猛進(jìn)成為主流。直到2020年之后，換電模式迎來(lái)新一輪曙光。曾毓群王傳福，聯(lián)手投了杉杉鋰電：估值超100億
不禁感嘆，攸關(guān)國(guó)運(yùn)的萬(wàn)億新能源賽道，仿佛成為了產(chǎn)業(yè)資本的天下。德國(guó)新能源汽車市場(chǎng)的「美麗與哀愁」
作為歐洲，乃至全球的汽車大國(guó)，德國(guó)的新能源汽車市場(chǎng)是怎樣的？電動(dòng)汽車，搞不定快遞小哥
“政策不會(huì)一刀切，電動(dòng)三輪和四輪汽車一定時(shí)期內(nèi)會(huì)并存，在服務(wù)國(guó)家經(jīng)濟(jì)雙循環(huán)的大環(huán)境中，只要是對(duì)快遞行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展有利的產(chǎn)品或服務(wù)，都會(huì)有生存和發(fā)展空間?！蓖醮罅φf(shuō)。一座充電站的死亡：天天充電排隊(duì)，沒(méi)錢給供電局繳費(fèi)
充電站是電動(dòng)汽車用戶離不開的基礎(chǔ)設(shè)施，好端端的充電站為何突然關(guān)閉？這是其自身運(yùn)營(yíng)的問(wèn)題，還是充電站行業(yè)的普遍問(wèn)題？中 美博弈棋盤上的LG新能源
動(dòng)力電池行是典型的資金和技術(shù)高壁壘型行業(yè)，而且技術(shù)迭代快，它不像一般的汽車零部件買來(lái)之后即插即用，因?yàn)榘踩统杀?，格外?qiáng)調(diào)和主機(jī)廠的緊密配合，一旦打入車企供應(yīng)鏈，就不容易被踢出，先發(fā)優(yōu)勢(shì)明顯，所以LG...西安市創(chuàng)新投資基金首批子基金申報(bào)指南正式發(fā)布
創(chuàng)新基金通過(guò)投資子基金和直接投資等方式，引導(dǎo)社會(huì)資本投資電子信息、人工智能、航空航天、新材料、新能源、生物醫(yī)藥等行業(yè)方向。越來(lái)越多的新能源汽車，為何燃燒不止
相比燃油車，新能源汽車有著節(jié)能、環(huán)保、駕駛性能等諸多優(yōu)勢(shì)。但頻繁發(fā)生的新能源汽車起火事件，也在提醒著所有人，無(wú)論是汽車的核心部件電池組，還是老舊車型長(zhǎng)期使用后帶來(lái)的損耗，都遠(yuǎn)未得到車企完美的掌控。新能源汽車，缺的是產(chǎn)能還是故事
各地政府給錢、給土地、給政策，為造車新勢(shì)力續(xù)命，擴(kuò)大產(chǎn)能，講更大的故事。儲(chǔ)氫瓶：推開萬(wàn)億氫能賽道的第二重門
受燃料電池車帶動(dòng)，車載高壓儲(chǔ)氫瓶在未來(lái)十年將迎來(lái)快速發(fā)展期。比亞迪，徹底砍掉燃油車
短短一年時(shí)間，比亞迪就完成了從傳統(tǒng)車企到“全新能源”車企的180°轉(zhuǎn)型。為了賣電動(dòng)車，這家傳統(tǒng)車企有多瘋狂？
未來(lái)汽車日?qǐng)?bào)走訪了東風(fēng)本田、一汽豐田、華晨寶馬以及一汽奧迪等合資車企，發(fā)現(xiàn)如此強(qiáng)推新能源產(chǎn)品的車企，在合資領(lǐng)域只有上汽大眾。王傳福揮刀解「心病」
在碳中和背景下，停產(chǎn)燃油車無(wú)疑是大勢(shì)所趨，從新能源市場(chǎng)的發(fā)展來(lái)看，也的確是一篇藍(lán)海。王傳福憑啥「拋棄」燃油車
在外界看來(lái)，比亞迪敢于“甩掉”燃油車的底氣在于其新能源汽車的戰(zhàn)略已經(jīng)得到了市場(chǎng)的驗(yàn)證。2021年，比亞迪共售出超60萬(wàn)輛新能源汽車，同比增長(zhǎng)218.30%，僅次于上汽集團(tuán)，位列中國(guó)新能源汽車銷量第二。...拋掉燃油車，進(jìn)擊新能源，比亞迪高端化的夢(mèng)與困
隨著更多造車玩家的加入，新能源高端賽道也會(huì)變得愈來(lái)愈擁擠，留給比亞迪實(shí)現(xiàn)新能源高端夢(mèng)的時(shí)間已經(jīng)不多了。華為投了中科海鈉：估值漲了800%
中科院，源源不斷地為中國(guó)新能源輸送精兵強(qiáng)將，締造了中國(guó)新能源最強(qiáng)軍團(tuán)。
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