爭議中的換電：頭部玩家的有限游戲
換電市場雖然目前看起來玩家眾多，但距離全鏈條跑通還有一大段距離。在國家統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)或能夠整合多家車企的頭部玩家出現(xiàn)前，這個(gè)行業(yè)都存在很大變數(shù)。三代神車40年：小鎮(zhèn)覺醒與中國新能源
國土遼闊，人才濟(jì)濟(jì)。只要找準(zhǔn)優(yōu)勢和定位，小鎮(zhèn)造車，一樣逆天改命。蔚來緣何沒有產(chǎn)品主義
蔚來不少產(chǎn)品，是基于市場變化的快速反應(yīng)推出，缺乏一定的定力。這些產(chǎn)品管線調(diào)整，會(huì)深深影響企業(yè)的經(jīng)營狀態(tài)：不僅是當(dāng)期銷量，還有長遠(yuǎn)競爭力問題。為什么發(fā)展新能源，油價(jià)卻居高不下？
在巴黎協(xié)定之后，各國家都在發(fā)展新能源，降低對傳統(tǒng)能源的依賴，為何多年過去，傳統(tǒng)能源卻越發(fā)繁榮呢？背靠華為、長安、寧德時(shí)代三巨頭，阿維塔的爭議與隱患
作為一個(gè)市場的后來者，阿維塔本身不占優(yōu)勢。如果不能較早地解決爭議點(diǎn)和潛在的隱患，在這個(gè)競爭激烈的賽道，或許很難分得一塊蛋糕。移動(dòng)能源服務(wù)商「藍(lán)鯉能源」獲數(shù)千萬元天使輪融資，藍(lán)馳創(chuàng)投領(lǐng)投
藍(lán)鯉能源由來自于滴滴、阿里、騰訊等一線互聯(lián)網(wǎng)團(tuán)隊(duì)的核心成員創(chuàng)立。特斯拉裁員進(jìn)行時(shí)
此前，特斯拉CEO馬斯克說，需要裁員約10%。反復(fù)無常的馬斯克，這次似乎沒有開玩笑。一場跨越太平洋的風(fēng)暴，來了。東箭科技出資8000萬，參投廣州民投三十六號(hào)
該基金總規(guī)模10 億元，廣民投為基金管理人，投資方向?yàn)樾履茉串a(chǎn)業(yè)。鈉離子電池+儲(chǔ)能，一個(gè)目標(biāo)明確的產(chǎn)業(yè)
鈉離子電池的推動(dòng)力目前更多的來源于上游的制造商和資本市場，而非下游的客戶需求。尚頎資本完成新一期10億元基金募集
該基金將重點(diǎn)關(guān)注汽車新能源領(lǐng)域、氫燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈、輔助駕駛及自動(dòng)駕駛、汽車電子及半導(dǎo)體、汽車新材料等領(lǐng)域。超越特斯拉，重回全球新能源銷量冠軍，但比亞迪也需要新故事
轉(zhuǎn)型后的比亞迪，無論在國際新能源市場，還是整個(gè)中國品牌市場，都直接晉級(jí)第一，那么，應(yīng)該如何看待比亞迪的這輪暴漲？智己畫的大餅，第一批維權(quán)車主表示吃不下
內(nèi)外接連不斷的問題，讓智己在新能源汽車賽道成為了一個(gè)“隱形人”，面對競爭激烈的現(xiàn)狀，未來的路不免有些艱難。狂飆的比亞迪，撞上50萬訂單暗礁
作為擁有19年造車經(jīng)驗(yàn)的傳統(tǒng)車企，坐擁兩百萬產(chǎn)能，比亞迪為何也像新勢力一樣遭遇了交付瓶頸？沖沖沖：從手機(jī)鏈到汽車鏈
復(fù)盤汽車行業(yè)制造模式的發(fā)展歷史：從手工作坊→流水線→模塊化平臺(tái)，整車廠在不斷利用技術(shù)發(fā)展和供應(yīng)鏈外包，最大限度標(biāo)準(zhǔn)化汽車生產(chǎn)，只留下最關(guān)鍵的環(huán)節(jié)，用最少的成本實(shí)現(xiàn)差異化。吉利的新能源版圖，補(bǔ)上了「魅族」
小而美的魅族要重新站穩(wěn)腳跟，需要錢、銷量和產(chǎn)業(yè)資源；而吉利也需要魅族的經(jīng)驗(yàn)，來更快補(bǔ)充起手機(jī)這一缺口。中國汽車，亂拳打死老師傅？
電動(dòng)化和智能化是未來中國品牌向上突圍的兩大新賽道。 現(xiàn)在很多消費(fèi)者都有這樣的感受，如果想要購買高端新能源車，考慮的品牌里，除了特斯拉，其他參考選項(xiàng)大多都是國產(chǎn)車，如比亞迪、蔚來、小鵬等。
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