城市之間的自動駕駛之戰(zhàn)
一些城市希望通過這些大工程，拉動當?shù)亟?jīng)濟，豐富稅收，提供就業(yè)，以及，給自己貼上“智慧城市”的標簽。自動駕駛公司則試圖從中找到技術(shù)的落地場景，最好還能賺點錢。零跑汽車掙扎「上岸」
零跑汽車瞄準港交所，一方面是因為“蔚小理”等造車新勢力們珠玉在前，另一方面或許也是因為其陷入持續(xù)性虧損的泥潭，急需引入新的融資，以借助“資本”講通新能源“故事”。通威，通吃？
一直以來，光伏行業(yè)對于一體化還是專業(yè)化發(fā)展更優(yōu)有著不小的爭議，但隨著光伏玩家們紛紛布局一體化，走專業(yè)化方向的玩家反而成了少數(shù)。光伏組件廠商開始「掙辛苦錢」了
相比起在上游暴賺的一眾硅料廠商，下游的電池及組件企業(yè)們過得卻沒有表面上看起來那么“瀟灑”。當下讓整個光伏產(chǎn)業(yè)鏈無比“煎熬”硅料價格，在何時有望退燒？TCL電子難破「三重門」
光伏雖是一條長坡厚雪的賽道，但發(fā)展不充分，當下的周期性蓋過了成長性。須知，高景氣和高風險是類似魚和熊掌的問題，想要景氣度就得承受極為易變的周期。雪佛龍能鏈攜手探索品牌授權(quán)及新能源在華合作機會
根據(jù)這一備忘錄，雙方將共同探索合作機會，將雪佛龍旗下全球知名的加德士品牌、備受全球車主青睞的“特勁”燃油添加劑，與能鏈完善的綜合能源港建設(shè)運營能力相結(jié)合。廣東兩兄弟干出一個獨角獸，欣旺達估值300億
正如市場流傳著一種說法，誰能掌握電池話語權(quán)，誰就有機會成為下一個世界首富。電池世界大戰(zhàn)，來了。畢業(yè)當獨立陶瓷設(shè)計師，做過華為外包，我最后上岸新能源
不到半年，瀟長成功入職一家新能源主機廠，擔任高級交互設(shè)計師。除了不習慣傳統(tǒng)制造企業(yè)的非數(shù)字化辦公流程，他對目前的工作內(nèi)容相對滿意，計劃沿著這一職業(yè)方向繼續(xù)工作七八年。大賺80億后，「寧王」要守擂了
圍繞結(jié)構(gòu)和原材料，動力電池的下半場“戰(zhàn)爭”已經(jīng)打響——而這一次，“寧王”的先發(fā)優(yōu)勢已經(jīng)沒有那么明顯。安徽又一個母基金，120億
安徽省新能源和節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)主題母基金規(guī)模為 120 億元，其中首期規(guī)模為 20 億元，遴選條件公布。湖南這所大學，盛產(chǎn)電池狂人
特斯拉跟三一重工，要把山東藍翔逼上「絕路」？
圖森們的「并購式」跑路與謊言
它的“萬億市場”，表現(xiàn)在股票上，是所謂“自動駕駛卡車第一股“圖森未來在納斯達克上市后市值的七零八落。小鵬汽車提前丟掉三季度
雖然面對中報的情況，市場已有預(yù)期，但是第三季度的保守指引，依然使小鵬汽車的股價表現(xiàn)繼續(xù)向下。
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