比亞迪海外狂飆，王傳?！副澈蟮呐恕狗噶穗y
全球銷冠比亞迪，去年在海外僅賣出5萬多輛；今年傳出還要在歐洲建廠，但2月份比亞迪在德國僅賣出了7輛。慘烈，40多家車企卷入降價大戰(zhàn)
這一波價格戰(zhàn)下來，“80%的燃油車品牌關(guān)停并轉(zhuǎn)”的時間會提前，300多家新能源車企也不安全。聚焦「更豪華」救不了BBA們
隨著新能源市場進(jìn)一步發(fā)展，目前轉(zhuǎn)型不利的豪華車企，未來又將如何演變呢緯景儲能完成超6億元A輪融資，國合新力、珠海大橫琴集團(tuán)聯(lián)合領(lǐng)投
緯景儲能首個吉瓦產(chǎn)能級別的“超G工廠”即將在2023年年中投產(chǎn)。首發(fā) | 碳佳科技獲IDG資本數(shù)千萬元Pre-A輪投資
碳佳科技孵化于斯坦福大學(xué)博士創(chuàng)業(yè)新材料項目，多年來一直專注于研究、生產(chǎn)應(yīng)用于新能源電池的新一代高端材料。福建寧德母基金招GP
根據(jù)母基金投資子基金有關(guān)管理規(guī)定和要求，現(xiàn)就做好申報相關(guān)工作，發(fā)布本公告。鈉電池的果子，就要熟了
不管是從能源安全出發(fā)，還是考慮經(jīng)濟(jì)效益，中國都需要在鋰電之外另辟一條新的技術(shù)路線。這條新的路線，就是鈉離子電池。大賺307億，寧德時代還是很焦慮
有意思的是，舞臺上打得火熱的車企們勝負(fù)未分，站在幕后“搬磚”的寧德時代，已經(jīng)爭霸稱王。寧德時代的挑戰(zhàn)者，還在路上。烽禾升獲過億元B輪融資，奇瑞戰(zhàn)投瑞丞資本、北部新城等投資
烽禾升智能制造業(yè)務(wù)創(chuàng)立于2010年，公司總部位于江蘇省昆山市，主要在新能源、汽車零部件高端產(chǎn)品及生命科學(xué)三個領(lǐng)域提供智能化、數(shù)字化、柔性化智能制造生產(chǎn)解決方案及核心設(shè)備數(shù)據(jù)服務(wù)。掉隊新能源，長城汽車如何「糾偏」？
在新能源領(lǐng)域，今年前兩個月，長城汽車新能源車銷售1.47萬輛，同比下滑27.98%。其中，純電品牌歐拉銷量同比下滑58.18%至8151輛；承載著長城汽車在燃油車和新能源車高端化轉(zhuǎn)型的魏牌，更是大幅下...河南焦作成立一支20億元新能源產(chǎn)業(yè)基金
中新基金由焦作經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)下轄焦作經(jīng)開投資發(fā)展集團(tuán)有限公司聯(lián)合焦作多氟多實業(yè)集團(tuán)有限公司、河南省戰(zhàn)略投資新興產(chǎn)業(yè)投資基金有限公司共同出資成立。「穿紅舞鞋」的比亞迪，不能停止跳舞
賺得盆滿缽滿的巴菲特抽身離去。但比亞迪依然不能停止跳舞，它和對手特斯拉已經(jīng)成為大國在新能源市場角力的代言人。面對新能源，傳統(tǒng)車廠選擇「自殺式」降價
相比短期的市場低迷，這些車企面臨的最大挑戰(zhàn)，可能是在新能源汽車時代，被徹底「甩下」時代的列車。常州，新能源之都的秘密
十幾年前震驚全國的常州鋼鐵大鱷“鐵本”轟然倒地后，作為一座中國典型的南部工業(yè)重鎮(zhèn)，雖然遭遇重創(chuàng)，但迅速調(diào)整戰(zhàn)略，于2009年提出的“一核八園”里，“新能源”和“電池”便赫然在列。A股機(jī)器人上市公司圖鑒
上游是一個很好的賽道，綠的諧波也是一家非常優(yōu)秀的公司，只是估值讓人很難下手。中游競爭激烈，想做到長遠(yuǎn)穩(wěn)定盈利近乎遙遙無期，下游盈利水平尚可，可是利基市場畢竟市場容量有限，想要擴(kuò)張再進(jìn)入另外一個利基市場...10億元，長三角前沿新能源產(chǎn)業(yè)基金落戶張家港
基金規(guī)模超10億元，光儲企業(yè)阿特斯為基石出資人。強(qiáng)化與臨港的新能源產(chǎn)業(yè)鏈深度合作。
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