新能源購置稅減免，誰受益？
從燃油車到新能源汽車換道過程中，包括新能源汽車購置稅減免在內(nèi)的一系列政策，對于行業(yè)的支持效果明顯。蔚來獲中東資本 79 億元「加持」，騰訊或?qū)⑻赚F(xiàn) 25 億
對于中國新能源車企來說，在歐美之外，中東或許在未來成為一個重要的市場和合作伙伴。哈爾濱杭州兩地城投集團合作設(shè)立產(chǎn)業(yè)基金
雙方通過設(shè)立產(chǎn)業(yè)基金，重點圍繞新能源、智慧城市、高端裝備、新材料等戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)進行投資晶能微電子完成A輪融資，高榕資本領(lǐng)投
據(jù)悉，晶能將按既定目標，扎實推進功率半導(dǎo)體的設(shè)計研發(fā)、模塊制造和上車應(yīng)用。運不起的動力電池
隨著電池需求快速增長，電池運輸量將會急劇增加，預(yù)計到2030年整個行業(yè)的運輸量將達414萬的貨柜，運輸重量將達8700萬噸，比2020年增長超25倍。能鏈智電發(fā)布2023年Q1財報：凈收入同比增長150%
能鏈智電預(yù)估，2023財年凈收入將在5億元人民幣（7300萬美元）至6億元人民幣（8700萬美元）之間。華鈉新材獲數(shù)千萬元戰(zhàn)略融資，紫建電子旗下維都利新能源投資
深圳華鈉新材一家聚焦于鈉離子電池錳基正極材料開發(fā)及市場化的高科技型企業(yè)。估值超1500億！江蘇「富二代」創(chuàng)業(yè)，干出3只獨角獸！
經(jīng)歷了2020-2021年的風電搶裝潮和2022年的大兆瓦風機迭代競爭，風電行業(yè)的競爭格局逐漸清晰。產(chǎn)品、利潤、市場，長城被拖累的電動化轉(zhuǎn)型
長城汽車依賴高層驅(qū)動的創(chuàng)新模式在新能源時代已逐漸失效，而在燃油車時代建立的利潤導(dǎo)向也成為了新能源轉(zhuǎn)型的負累。重卡換電，新能源市場的下一個好故事？
重卡換電是一個“好故事”，可大多數(shù)企業(yè)并沒有入局的資格，重卡換電站遠比面向新能源乘用車的充電樁門檻高。全系大降價！曾經(jīng)的最慘男人，又扛不住了……
回顧歷史，2018年中國新能源車企數(shù)量超過了487家。2023年，中國能正常經(jīng)營的新能源車企僅剩下40多家。如何確保不用拆洗衣機芯片來裝車？
面對迅速發(fā)展的我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)，一定要把民族汽車品牌搞上去，這當中，關(guān)鍵零部件的自主研發(fā)，實現(xiàn)技術(shù)自立自強，格外重要。阿聯(lián)酋首都的新能源布局
最近幾年，海灣國家紛紛走上能源轉(zhuǎn)型之路，政府層面也通過各項舉措推動可再生能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展，阿布扎比也一直走在這樣的轉(zhuǎn)型道路上。電動車其實并不環(huán)保！憨豆先生公開反對電車，然后被罵慘了
這篇社論原文，憨豆先生開頭就強調(diào)了自己的學(xué)歷，稱他第一個大學(xué)學(xué)位是電氣和電子工程，隨后獲得了牛津大學(xué)的電氣工程碩士學(xué)位。
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