儲(chǔ)能很重要，但怎么儲(chǔ)是個(gè)問(wèn)題
不難看出，在新能源蓬勃發(fā)展的當(dāng)下，儲(chǔ)能的重要性已然水漲船高?？蓛?chǔ)能手段千千萬(wàn)，“怎么儲(chǔ)”是個(gè)問(wèn)題。重慶汽車(chē)業(yè)翻身仗
雖然重慶新能源汽車(chē)目前發(fā)展勢(shì)頭良好，不過(guò)重慶新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的依舊存在瓶頸亟待打破。英鈉新能源完成數(shù)千萬(wàn)天使輪融資，東方嘉富獨(dú)家投資
英鈉新能源是一家專(zhuān)注于鈉離子電池正極材料研發(fā)與生產(chǎn)的科技型企業(yè)。公司主打產(chǎn)品為鈉離子電池用磷酸鹽型聚陰離子正極材料，具有低成本、高安全性、長(zhǎng)壽命等優(yōu)勢(shì)，滿(mǎn)足低速車(chē)、兩輪車(chē)以及規(guī)模儲(chǔ)能等鈉離子電池主要應(yīng)...遠(yuǎn)程完成6億美元A輪融資，博裕投資和越秀產(chǎn)業(yè)基金出手
作為中國(guó)首個(gè)專(zhuān)注于新能源領(lǐng)域的商用車(chē)品牌，遠(yuǎn)程已宣布中長(zhǎng)期內(nèi)總體碳排放戰(zhàn)略目標(biāo)，即2025年實(shí)現(xiàn)運(yùn)營(yíng)碳中和，2030年實(shí)現(xiàn)全生命周期碳中和。中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)40年：合資車(chē)的浪潮與退潮
合資企業(yè)讓中國(guó)汽車(chē)工業(yè)開(kāi)始與世界接軌，更重要的是中國(guó)不遺余力的培育新能源車(chē)市場(chǎng)，也是汽車(chē)供應(yīng)鏈從服務(wù)合資到獨(dú)立自主的過(guò)程。當(dāng)AGI遇上能源寡頭，會(huì)碰撞出什么樣的火花？
整體來(lái)看，特斯聯(lián)此次與國(guó)電投成立合資公司，一方面能夠幫助國(guó)電投盤(pán)活部分資本，另一方面也能夠進(jìn)一步拓展特斯聯(lián)在能源領(lǐng)域的業(yè)務(wù)版圖，讓特斯聯(lián)完成從技術(shù)持有者向助力能源資產(chǎn)實(shí)現(xiàn)智能化運(yùn)維的運(yùn)營(yíng)商轉(zhuǎn)型。創(chuàng)投廣州行產(chǎn)融合作興——粵港澳大灣區(qū)（廣州）創(chuàng)投峰會(huì)特別活動(dòng)“創(chuàng)投廣州行”火熱進(jìn)行
粵港澳大灣區(qū)（廣州）創(chuàng)投峰會(huì)特別活動(dòng)“創(chuàng)投廣州行”火熱進(jìn)行。又一合資車(chē)企敗退中國(guó)：宣告停產(chǎn)，將進(jìn)行裁員
合資品牌銷(xiāo)量不佳和退場(chǎng)的背后是席卷全球的電動(dòng)化浪潮，三菱汽車(chē)計(jì)劃到 2030 財(cái)年投資 1.4 萬(wàn)億日元用于電動(dòng)汽車(chē)和混合動(dòng)力汽車(chē)的研發(fā)生產(chǎn)，以應(yīng)對(duì)持續(xù)加劇的競(jìng)爭(zhēng)壓力。電動(dòng)化進(jìn)程受挫，自主品牌之中誰(shuí)來(lái)拯救奧迪？
此番向中方車(chē)企求購(gòu)純電動(dòng)平臺(tái)授權(quán)的傳言，似乎也昭示了奧迪在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型中明顯有些“力不從心”了。長(zhǎng)安汽車(chē)的翻身仗，不好打
對(duì)長(zhǎng)安來(lái)說(shuō)，緊迫的“香格里拉計(jì)劃”時(shí)間表意味著電氣化轉(zhuǎn)型要加速，也意味著直面更加血淋淋的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，如果僅依靠眼前的成績(jī)，恐怕是打不贏這場(chǎng)翻身仗的。鈣鈦礦公司「光晶能源」完成1.6億元A輪融資，國(guó)調(diào)戰(zhàn)新基金與啟明創(chuàng)投聯(lián)合領(lǐng)投
融資資金將主要用于100MW鈣鈦礦中試線(xiàn)建設(shè)，并繼續(xù)推進(jìn)技術(shù)研發(fā)，優(yōu)化工藝，提升組件綜合性能。狂飆的蘇州新能源產(chǎn)業(yè)
在這場(chǎng)未成定局的新能源產(chǎn)業(yè)城市競(jìng)賽中，這座“最強(qiáng)地級(jí)市”將會(huì)跑出什么成績(jī)，值得期待。成都中金中試產(chǎn)業(yè)發(fā)展母基金完成募集，正在招GP
子基金應(yīng)主要投向新能源、新材料、裝備制造等青白江區(qū)重點(diǎn)扶持和鼓勵(lì)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)。從寧德時(shí)代到LG新能源：動(dòng)力電池背后的大國(guó)博弈
兜兜轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)幾十年，動(dòng)力電池的風(fēng)向又回到了美國(guó)市場(chǎng)，上一輪動(dòng)力電池風(fēng)潮的結(jié)局還會(huì)再次上演嗎？別讓價(jià)格戰(zhàn)毀了中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)
隨著2023年已經(jīng)時(shí)間過(guò)半，我國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展形勢(shì)幾乎可以用一句老話(huà)來(lái)形容：形勢(shì)不是小好，是一片大好。”燒光170億，奇點(diǎn)汽車(chē)被申請(qǐng)破產(chǎn)審查
被投資方冷落、又因?qū)掖翁北幌M(fèi)者逐漸遺忘的奇點(diǎn)汽車(chē)，最終迎來(lái)了自己的“至暗時(shí)刻”，欠薪、拖欠貨款、被申請(qǐng)破產(chǎn)重整等一系列的問(wèn)題，讓奇點(diǎn)汽車(chē)再難翻身。KargoBot自動(dòng)駕駛卡車(chē)超百臺(tái)，新能源占比超60%
目前KargoBot已在華北、西北地區(qū)開(kāi)展常態(tài)化測(cè)試和帶安全員運(yùn)營(yíng)，提供短、中、長(zhǎng)途等復(fù)雜場(chǎng)景的端到端智能運(yùn)輸。截至今年3月，KargoBot累計(jì)已經(jīng)運(yùn)輸了超過(guò)120萬(wàn)噸煤炭及其他大宗商品。日系電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的石頭還沒(méi)摸完
純電新車(chē)落地慢、技術(shù)迭代間隔長(zhǎng)、“情懷”難以打動(dòng)年輕人，這些因素都在困擾著日系品牌的轉(zhuǎn)型。2023年已經(jīng)進(jìn)入下半段，最新一批日系新銳車(chē)型也相繼上市，然而從它們的核心賣(mài)點(diǎn)看來(lái)，這些品牌依舊還沒(méi)找到市場(chǎng)感...
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