滴滴二季度營(yíng)收同比增長(zhǎng)53%，凈虧損持續(xù)收窄
二季度滴滴中國(guó)出行（包含中國(guó)網(wǎng)約車(chē)、出租車(chē)、代駕、順風(fēng)車(chē)）總收入達(dá)到445億元，同比增長(zhǎng)57%。滴滴租車(chē)與一嗨合作，上滴滴App在一嗨1.1萬(wàn)個(gè)直營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)享最高85折
滴滴致力于圍繞出行場(chǎng)景不斷拓展服務(wù)，滿(mǎn)足用戶(hù)多樣化的出行需求，上線(xiàn)了包括打車(chē)、騎行、代駕、公交地鐵、加油充電、貨運(yùn)快送等多種出行服務(wù)，并在全國(guó)300多座城市提供租車(chē)服務(wù)，為用戶(hù)自駕出游提供便利。滴滴主動(dòng)放棄造車(chē)牌，成下一個(gè)「華為」？
滴滴將成為百度、華為這樣為主機(jī)廠(chǎng)提供智能車(chē)相關(guān)服務(wù)的一級(jí)供應(yīng)商。滴滴退守高地，小鵬負(fù)重沖鋒
對(duì)滴滴來(lái)說(shuō)，選擇性的放棄，和互補(bǔ)的企業(yè)合作，反而會(huì)更接近最終的目標(biāo)。滴滴的20萬(wàn)輛訂單比亞迪沒(méi)接住，小鵬說(shuō)它想試試
在這樣的背景下，滴滴放棄雄心壯志，收縮社區(qū)團(tuán)購(gòu)、造車(chē)等非主營(yíng)業(yè)務(wù)，是一個(gè)不那么差的選擇。滴滴棄「車(chē)」，程維仍不忘巔 峰
滴滴賣(mài)掉造車(chē)業(yè)務(wù)，主要是“程維對(duì)造車(chē)這件事非常不篤定，傳遞給底下的人信心不足”。滴滴，能否承載小鵬自動(dòng)駕駛的野心？
但對(duì)于無(wú)論是對(duì)于滴滴還是小鵬來(lái)說(shuō)，要落地Robotaxi都并不容易。滴滴之后，再無(wú)巨頭跨界造車(chē)？
滴滴在新能源車(chē)市場(chǎng)的戰(zhàn)略性后撤，也是互聯(lián)網(wǎng)巨頭在新造車(chē)市場(chǎng)的縮影，在主營(yíng)業(yè)務(wù)增速放緩，同時(shí)又需要長(zhǎng)期大額資金投入的情況下，大廠(chǎng)們對(duì)于造車(chē)的熱情正在逐步降低。滴滴把造車(chē)方向盤(pán)交給小鵬
據(jù)小鵬汽車(chē)副董事長(zhǎng)顧宏地透露，雙方得以合作，并能打造“MONA”這一新品牌產(chǎn)品，是因?yàn)椤暗蔚斡幸粋€(gè)完成度非常高的準(zhǔn)量產(chǎn)的A級(jí)智能電動(dòng)汽車(chē)轎車(chē)車(chē)型，前期已經(jīng)投入大幾十億元人民幣開(kāi)發(fā)。滴滴之后，再無(wú)巨頭跨界造車(chē)？
況且，對(duì)于互聯(lián)網(wǎng)公司們而言，眼下投資大模型的風(fēng)潮正熱，想象空間也更為廣闊，把有限的彈藥打向更具戰(zhàn)略意義的標(biāo)點(diǎn)，或許比一起卷在造車(chē)賽道上更加明智。重磅！小鵬收購(gòu)滴滴造車(chē)業(yè)務(wù)，造15萬(wàn)級(jí)爆款，年銷(xiāo)要遠(yuǎn)超10萬(wàn)輛
這次合作，小鵬汽車(chē)有著明確的銷(xiāo)量任務(wù)——賣(mài)車(chē)，按照何小鵬的說(shuō)法，年銷(xiāo)10萬(wàn)臺(tái)是對(duì)這款車(chē)的最低預(yù)期。滴滴放棄造車(chē)，小鵬汽車(chē)7.44億美元收購(gòu)
而叫停自己造車(chē)，利用自動(dòng)駕駛技術(shù)和出行平臺(tái)資源運(yùn)營(yíng)車(chē)輛，或許才是滴滴最擅長(zhǎng)做的事。何小鵬詳解如何與滴滴合作
對(duì)小鵬而言，這筆收購(gòu)的意義則在于有望快速提升銷(xiāo)量，同時(shí)建立自動(dòng)駕駛技術(shù)的商業(yè)閉環(huán)。滴滴放棄造車(chē)，何小鵬接手
本質(zhì)上，滴滴未來(lái)仍會(huì)堅(jiān)持“大平臺(tái)”的角色，只不過(guò)它以后可能是“管無(wú)人駕駛車(chē)”的大平臺(tái)。滴滴向小鵬汽車(chē)出售智能電動(dòng)汽車(chē)相關(guān)資產(chǎn)和研發(fā)能力 雙方建立戰(zhàn)略合作關(guān)系
此次戰(zhàn)略合作，雙方還將圍繞汽車(chē)運(yùn)營(yíng)、品牌營(yíng)銷(xiāo)、金融保險(xiǎn)服務(wù)、充電設(shè)施、國(guó)際市場(chǎng)等方面進(jìn)行合作。價(jià)格無(wú)常，供需難配，網(wǎng)約車(chē)仍在蠻荒期
滴滴一度令人感到意外的是，在A(yíng)PP下架的這一年半里，它的市占率并沒(méi)有迅速遭遇鯨吞。高德打車(chē)們，大考將至
最近半年市場(chǎng)行情正在悄然變化——監(jiān)管機(jī)構(gòu)的施壓只是一部分，更多的問(wèn)題來(lái)源于行業(yè)內(nèi)部。如祺出行們，彎道提速追滴滴
如果說(shuō)高德等流量平臺(tái)的網(wǎng)約車(chē)業(yè)務(wù)對(duì)滴滴構(gòu)成了全面性的挑戰(zhàn)，那么，如祺出行、T3出行這兩家2019年成立的最年輕的網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)，則是在彎道超車(chē)追趕滴滴。嘀嗒出行上市：港股還會(huì)喜歡小而美的故事嗎？
與此相比，更重要的是如何在“智慧出租車(chē)服務(wù)”業(yè)務(wù)上打造出足夠深的壁壘，這樣才能不再陷入“夾縫求生”的處境。
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