一虧就是100億,他到底是草莽還是英雄?
好在程維手里還有牌打。2018年4月,他剛在私募市場(chǎng)完成了一輪55億美元融資,加上此輪融資前100億美元現(xiàn)金儲(chǔ)備,滴滴順利過冬并不難。商業(yè)模式跑不通,滴滴裁員2000人就可以過冬嗎?
無(wú)人駕駛、共享單車/汽車均是近幾年出現(xiàn)的新賽道,在新賽道中,機(jī)會(huì)與問題并存,無(wú)人駕駛、共享單車/汽車雖有足夠多的發(fā)展想象空間,但當(dāng)前盈利能力弱同樣是無(wú)法避免的問題。裁員2000人,滴滴的百億美金教訓(xùn)
當(dāng)自己成為產(chǎn)業(yè)領(lǐng)頭羊,要注意打破自己的商業(yè)邊界,主動(dòng)承擔(dān)更多社會(huì)責(zé)任,推動(dòng)產(chǎn)業(yè)良性發(fā)展,聯(lián)合產(chǎn)業(yè)的每一份子,讓社會(huì)變得更美好。如此,產(chǎn)業(yè)獨(dú)角獸才能走得更遠(yuǎn)。滴滴宣布裁員,西安網(wǎng)約車駕駛員減半,網(wǎng)約車進(jìn)入“多事之春”
一面是優(yōu)化裁員,一面是財(cái)務(wù)虧損,對(duì)滴滴來說,這可真是“多事之春”。借春運(yùn)“加油”,順風(fēng)車謹(jǐn)慎上路
即便“下半場(chǎng)”能成功開啟,順風(fēng)車面臨的問題與過往無(wú)異:要確保安全,要合規(guī)運(yùn)營(yíng),前者意味著悲劇不能再重演,后者則意味著順風(fēng)車不能成為盈利性的“黑網(wǎng)約車”。摩拜“終結(jié)”于2019年1月23日
摩拜更名、創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)全部退出、摩拜北京員工遷到美團(tuán)集團(tuán)總部,10個(gè)月里,摩拜這個(gè)品牌就這樣成為了歷史。然而對(duì)于美團(tuán)這個(gè)超級(jí)平臺(tái)來說,野心似乎不止于此。投資界24h|2018年VC/PE十大政策回顧;滴滴金融服務(wù)上線;瑞幸咖啡稱5年內(nèi)不停止補(bǔ)貼
這一年,創(chuàng)投圈出臺(tái)了一系列政策。從討論熱烈的A股上市制度大改革,到令人沉默的資管新規(guī);從一波三折的創(chuàng)投稅新政,到浩浩蕩蕩的自查風(fēng)暴...這些“大招”一次又一次地洗禮了VC/PE行業(yè),影響深遠(yuǎn)。滴滴金融服務(wù)上線 互助、保險(xiǎn)、理財(cái)?shù)犬a(chǎn)品同步呈現(xiàn)
從滴滴“金融服務(wù)”頁(yè)面看到,目前已經(jīng)上線的產(chǎn)品包括名為“點(diǎn)滴相互”的重大疾病互助產(chǎn)品、大病籌款產(chǎn)品“點(diǎn)滴求助”,以及健康險(xiǎn)、理財(cái)、車險(xiǎn)等板塊。上汽發(fā)力享道網(wǎng)約車,扎堆入局汽車巨頭們到底在密謀什么?
首汽、上汽、吉利、一汽、東風(fēng)、福特、奔馳、寶馬已經(jīng)全部入局,一場(chǎng)由汽車巨頭們掀起的網(wǎng)約車大戰(zhàn)似乎一觸即發(fā),汽車巨頭們這個(gè)時(shí)候開始紛紛入局網(wǎng)約車到底是怎么了?“今年沒有年終獎(jiǎng)”
新個(gè)稅法案出來后,金融民工小李一直在計(jì)算這對(duì)年終獎(jiǎng)發(fā)放有什么影響,在忍不住旁敲側(cè)擊跟老板打探后,小李才明白,自己想多了。2018共享經(jīng)濟(jì)死亡名單
2018年,對(duì)于中國(guó)共享經(jīng)濟(jì)來說,是最好的一年,也是最壞的一年。圍獵滴滴:傳統(tǒng)車企扎堆入局網(wǎng)約車
可以預(yù)見的是,隨著“新舊勢(shì)力”的交錯(cuò),未來的網(wǎng)約車市場(chǎng)必將被攪動(dòng),行業(yè)格局將會(huì)發(fā)生變化。但是,對(duì)于滴滴而言,如何突破困境可能不是目前最優(yōu)先的問題,攘外必先安內(nèi),慢下來把產(chǎn)品做好,重新找回司機(jī)和用戶的信...2018年地圖大戰(zhàn):AI化的百度地圖,野心撐起的新紀(jì)元
此前一直厚積薄發(fā)的在線地圖領(lǐng)域,為什么在”寒冬凜冽“的2018年卻越來越熱鬧。從年初到年末,百度地圖、高德地圖紛紛加碼上線了眾多功能和產(chǎn)品,滴滴、華為也摩拳擦掌,戰(zhàn)火重新蔓延到了地圖產(chǎn)品上,混戰(zhàn)之下,...
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