賣一輛虧1.5萬，理想汽車去年虧損超20億
李想忠于理想，但也需要直面現(xiàn)實(shí)：新能源汽車的后天很美好，今天很艱難，關(guān)鍵是能不能活過明天。常州新能源，為什么行？
常州的動(dòng)力電池年產(chǎn)值位居全國(guó)首位，占全國(guó)1/3；新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈中游企業(yè)數(shù)量超過3400家。能「造血」的理想，做好價(jià)格戰(zhàn)的準(zhǔn)備了嗎
初入2023年，已經(jīng)可以看到理想在新勢(shì)力中一枝獨(dú)秀的特征愈發(fā)明顯。拆解理想財(cái)報(bào)：做好打價(jià)格戰(zhàn)的準(zhǔn)備了嗎？
理想如今正式走過了僅靠理想ONE這一款車型走天下的階段，接下來它還將陸續(xù)推出多款新車型。這一背景下，理想的盈利之路到底還有多遠(yuǎn)？它又到底能不能接得住已經(jīng)在醞釀的行業(yè)價(jià)格戰(zhàn)？理想汽車從華為挖來HR高管，管財(cái)務(wù)？
理想正值迅速擴(kuò)張之際，需要的就是像李文智這樣有著一線管理經(jīng)驗(yàn)的人，幫助理想從大的方向上，完成流程和組織變革。從造車到造人，李想全面對(duì)標(biāo)馬斯克
不僅生娃，理想L7在發(fā)布前的造勢(shì)過程中，李想的一套“微博營(yíng)銷”組合拳也是馬斯克不斷在Twitter上演的拿手好戲。造車1月成績(jī)單，新勢(shì)力集體「撲街」
1月情況特殊，新勢(shì)力們銷量下滑情有可原。重要的是，低迷的行情是否會(huì)持續(xù)？誰又會(huì)最先反彈？哪吒、零跑強(qiáng)勢(shì)插隊(duì)，蔚小理帶頭洗牌
新能源汽車被捧上風(fēng)口已是必然趨勢(shì)，未來缺少性價(jià)比、無技術(shù)創(chuàng)新的品牌將會(huì)被擠下場(chǎng)，超頭部則恒者恒強(qiáng)，產(chǎn)業(yè)內(nèi)兩極分化將愈發(fā)明顯，競(jìng)爭(zhēng)也將更加激烈。雖說情懷缺失，但論故事，新勢(shì)力比誰都會(huì)講。小牛李一男造車交卷，李想急了
在產(chǎn)品定位和目標(biāo)消費(fèi)者群體方面，自游家NV與理想L7確實(shí)存在比較大的重疊。何小鵬、李想的「心病」
想和小鵬雖然相繼上市交付了新車型L9和G9，但這兩款車型卻成了李想和何小鵬的“心病”。而在“心病”的背后，或許還隱藏著它們各自已步入瓶頸期的現(xiàn)實(shí)。掀起上市潮的二線造車新勢(shì)力，誰能順利躋身一線？
困在圍城里的“蔚小理”在掙扎，圍城外的零跑、威馬和哪吒還在跑步進(jìn)場(chǎng)，但誰都不能確保上市會(huì)不會(huì)帶來美好結(jié)局。特斯拉搞促銷，惹怒了誰？
甚至不排除一種極端的可能性，決策層對(duì)銷量端作出一個(gè)重大決定之后，會(huì)引發(fā)一系列連鎖反應(yīng)，最終導(dǎo)致一家企業(yè)的大崩盤。理想的「理想」碎了？
虧損前所未有擴(kuò)大，增速大幅下降，都是市場(chǎng)反饋的信號(hào)，曾經(jīng)的爆款、最好賣的“奶爸車”、車主們的“理想家”，這一個(gè)個(gè)美夢(mèng)如今都慢慢破碎了。理想汽車難做車圈「蘋果」
在哪吒、零跑等二線新勢(shì)力玩家銷量突飛猛進(jìn)，新能源汽車廠商們急需銷量證明自己的階段，理想?yún)s放慢了腳步，為什么？理想換殼，斷臂求生
在沒有核心技術(shù)的支撐下，經(jīng)歷了多次輿論危機(jī)之后的理想，哪怕憑借供應(yīng)鏈組裝出多少個(gè)新車型來，相信絕大多數(shù)消費(fèi)者依然會(huì)選擇繞道而行。被中國(guó)男人捧殺的「神車」，丟了最后底線
眼下，理想僅推出一輛L9，技術(shù)路線和底層架構(gòu)都沒變，價(jià)格卻漲了10萬。理想的銷量下滑再次證明了，消費(fèi)者的耐心已然不多。理想汽車，500萬以內(nèi)最強(qiáng)韭菜收割機(jī)
超常規(guī)迭代周期、質(zhì)量問題頻現(xiàn)、老車主被割韭菜，看似毫不相干的三類事件，卻持續(xù)不斷地在理想汽車這家公司身上出現(xiàn)。很難說，這一切都是偶然。
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