車(chē)企年初吹的牛實(shí)現(xiàn)了嗎？
隨著銷(xiāo)量上的比拼早進(jìn)入白熱化，新能源汽車(chē)行業(yè)正加速邁入新的競(jìng)爭(zhēng)周期，激烈競(jìng)爭(zhēng)之下哪些車(chē)企能從這場(chǎng)生死時(shí)速的淘汰賽中跑出來(lái)，還有待繼續(xù)觀察。小米汽車(chē)被免購(gòu)置稅，續(xù)航800公里，實(shí)拍照也曝光了
最近工信部公布了一批免征購(gòu)置稅的新能源汽車(chē)，小米首款汽車(chē)小米SU7赫然在列，續(xù)航里程也同步曝光。理想汽車(chē)發(fā)布OTA 5.0，智能駕駛和智能空間全面進(jìn)化
OTA 5.0是理想L系列車(chē)型的一次大迭代，AD Max 3.0帶來(lái)的技術(shù)能力和產(chǎn)品體驗(yàn)將產(chǎn)生質(zhì)的飛躍。新勢(shì)力淘汰賽
有業(yè)內(nèi)人士表示，盡管今年以來(lái)多家造車(chē)新勢(shì)力汽車(chē)交付量均有所增長(zhǎng)，但其面臨的挑戰(zhàn)仍舊存在。打工人涌向新能源車(chē)企淘金
越來(lái)越多人開(kāi)始轉(zhuǎn)行做起新能源汽車(chē)銷(xiāo)售，試圖在這場(chǎng)淘金大潮中實(shí)現(xiàn)逆襲。李想「假」跳樓，有人「真」著急
其實(shí)，無(wú)論采取何種技術(shù)路線(xiàn)，車(chē)企的目標(biāo)都是賺錢(qián)。打不過(guò)就加入，沒(méi)什么丟臉。反倒是，自己辛辛苦苦悶頭研發(fā)出來(lái)所謂的為用戶(hù)考慮的“先進(jìn)技術(shù)”，直接貼上了用戶(hù)的“冷屁股”，才丟人。留給國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車(chē)卷的時(shí)間不多了
市場(chǎng)是有共識(shí)的，參考手機(jī)的智能演進(jìn)路線(xiàn)，最終留下并且坐上國(guó)產(chǎn)BBA寶座的玩家不會(huì)多，并且確定的是，這個(gè)賽道正在快迎來(lái)最后的修羅場(chǎng)。小米汽車(chē)亮相，雷軍要不要學(xué)李想？
想要踏上這條逐步收窄的增程路線(xiàn)，雷軍還需要來(lái)一場(chǎng)跟時(shí)間的賽跑。李想，2023年最狂的人
每個(gè)寫(xiě)字的人，都會(huì)期待自己的“理想讀者”；每個(gè)拍電影的人，都會(huì)期待自己的“理想觀眾”；而這位造車(chē)新勢(shì)力的CEO，也還在期待自己最理想狀態(tài)中的“理想汽車(chē)”。理想的「鐵王座」與「求生欲」
正如李想提出的“對(duì)汽車(chē)組織的復(fù)雜度認(rèn)知不夠”，銷(xiāo)量高歌猛進(jìn)的理想在智駕、純電與服務(wù)三方面的布局均面臨著挑戰(zhàn)。理想對(duì)組織能力的補(bǔ)強(qiáng)依舊是“藥不能?！保屑纱藭r(shí)“半場(chǎng)開(kāi)香檳”。爭(zhēng)做純電MPV，車(chē)企涌入沒(méi)人贏過(guò)的市場(chǎng)
更大的空間、更強(qiáng)的配置是車(chē)企們攻城略地的法寶，當(dāng)舒適取向的家庭用車(chē)成為市場(chǎng)增量的共識(shí)，戰(zhàn)役打到MPV領(lǐng)域是必然趨勢(shì)。誰(shuí)買(mǎi)了增程式電動(dòng)車(chē)？
隨著理想推出純電車(chē)型，新能源補(bǔ)貼政策收緊等，增程車(chē)的未來(lái)是會(huì)被純電車(chē)型完全取代，還是繼續(xù)活躍在新能源車(chē)型的競(jìng)技舞臺(tái)？這些都需要在市場(chǎng)的變遷中找回答案。問(wèn)界爆單，理想避戰(zhàn)
“揚(yáng)長(zhǎng)補(bǔ)短”戰(zhàn)略可以讓理想盡快補(bǔ)上智駕的短板，同時(shí)銷(xiāo)量盡量不受影響，但要想持續(xù)留在競(jìng)爭(zhēng)激烈的新能源牌桌上，與問(wèn)界這個(gè)強(qiáng)力對(duì)手的全面戰(zhàn)爭(zhēng)遲早要來(lái)。理想和最兇險(xiǎn)的「4公里節(jié)點(diǎn)」
只不過(guò)，在成為行業(yè)巨頭之前，李想和理想，還要邁過(guò)眼前最兇險(xiǎn)的4公里。這個(gè)自證性節(jié)點(diǎn)，大概率就在明年。「保姆車(chē)」成了車(chē)企的新戰(zhàn)場(chǎng)
MPV 市場(chǎng)已經(jīng)從過(guò)去的賣(mài)方市場(chǎng)轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)在的買(mǎi)方市場(chǎng)，雖然相對(duì)于轎車(chē)和 SUV 來(lái)說(shuō)市場(chǎng)需求量并不算大，但產(chǎn)品選擇會(huì)越來(lái)越多。造車(chē)新勢(shì)力們的「鴻鵠志」
今年的傳統(tǒng)汽車(chē)銷(xiāo)售旺季“金九銀十”，也很難在價(jià)格戰(zhàn)的席卷中成為拯救車(chē)企KPI的救命稻草。蔚小理：血砸60億，到手50億，賺了30億
2023年上半年財(cái)報(bào)的面世，縱然三家數(shù)據(jù)上仍有差距，但境遇未必沒(méi)有轉(zhuǎn)機(jī)。蔚來(lái)血砸60億，小鵬到手50億，理想賺了30億。對(duì)話(huà)李想：理想國(guó)的更迭記
9月1日，華業(yè)天成創(chuàng)始合伙人孫業(yè)林與明勢(shì)資本創(chuàng)始合伙人黃明明一行參訪(fǎng)理想總部，并與理想汽車(chē)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO李想進(jìn)行一場(chǎng)深度對(duì)話(huà)。
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