旗下微信矩陣：
車企
車企最新資訊，投資界全方位播報(bào)車企相關(guān)話題,全面解讀車企投資、融資、并購(gòu)等動(dòng)態(tài)。
萬(wàn)億美元驅(qū)動(dòng)，車企要上天
地面上的競(jìng)爭(zhēng)似乎已無(wú)法滿足眾車企的奇思妙想，有人開(kāi)始在“天上”尋找想象空間。2020年的中國(guó)車市：在寒冬中洗牌
在這個(gè)特殊的年份里，亦有多家車企財(cái)務(wù)惡化，產(chǎn)品幾近退出市場(chǎng)。2020年車市眾生相：強(qiáng)者愈強(qiáng)，弱者離場(chǎng)
20家頭部車企的銷量情況，全年實(shí)現(xiàn)同比正增長(zhǎng)的有9家，11家呈現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)，幾乎分庭抗禮。在新能源汽車市場(chǎng)，變局同樣明顯，有人扎根，有人離場(chǎng)。百年造車背后：傳統(tǒng)車企能否避免「諾基亞悲劇」
無(wú)論是造車新勢(shì)力還是傳統(tǒng)廠商，他們都有一個(gè)共識(shí)，新能源汽車競(jìng)爭(zhēng)不僅是造車及量產(chǎn)的競(jìng)爭(zhēng)，而是未來(lái)科技與智能化的競(jìng)爭(zhēng)。行業(yè)劇變的拐點(diǎn)之年，新能源汽車在比拼什么？
未來(lái)的2-3年里，是各個(gè)車企刺刀見(jiàn)紅的對(duì)抗賽，最終誰(shuí)能笑到最后？被車企「神化」的模塊化平臺(tái)，真香嗎？
當(dāng)造車變成“搭積木”，模塊化平臺(tái)也成為車企繼平臺(tái)化之后，下一次對(duì)決的“必爭(zhēng)之地”。賣車還是講故事，車企出海是噱頭嗎？
當(dāng)車企出海之路漸寬，越來(lái)越多的企業(yè)將目標(biāo)瞄準(zhǔn)海外市場(chǎng)。在最初一涌而上的出海浪潮過(guò)去之后，誰(shuí)能笑到最后，仍需要時(shí)間和實(shí)力給出答案。一個(gè)「青年汽車」倒下了，警惕下一個(gè)氫能源「神車」爬起來(lái)
在各家車企征戰(zhàn)氫能源之路上，會(huì)不會(huì)誕生“下一個(gè)特斯拉”還未可知，但是需要警惕的是“下一個(gè)青年汽車”的出現(xiàn)。神州租車找爹記
李子墨感嘆，不少傳統(tǒng)車企都在走下坡路，以特斯拉為代表的造車新勢(shì)力在資本市場(chǎng)創(chuàng)造了一個(gè)又一個(gè)財(cái)富奇跡，傳統(tǒng)車企再不轉(zhuǎn)型就要掉隊(duì)了。但“目前還看不到寶沃的出路在哪里”。寧德時(shí)代的天花板在哪里？
就車企來(lái)說(shuō)，出于供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)及成本優(yōu)化的考量，通過(guò)自主生產(chǎn)電池以及與更多的電池企業(yè)合作保障產(chǎn)業(yè)鏈安全已是大勢(shì)所趨。如今來(lái)看，吉利、北汽都在推進(jìn)自產(chǎn)動(dòng)力電池的步伐，寧德時(shí)代的危機(jī)感似乎又增加了不少。傳統(tǒng)車企們的尷尬新品牌：慘敗先例、照貓畫虎、重蹈覆轍
對(duì)于過(guò)慣了好日子的傳統(tǒng)車企而言，怎樣才能用新品牌做出真正的新產(chǎn)品來(lái)？資本市場(chǎng)不再買傳統(tǒng)車企的賬
已經(jīng)被機(jī)械工程文化所束縛的車企們，似乎并不具備大刀闊斧改變技術(shù)方向的勇氣和意愿，它們不愿意拋棄原有思路與體系，不想徹底地改變規(guī)則，更樂(lè)于看到燃油與電動(dòng)二者的結(jié)合。頭部車企密集發(fā)布半年財(cái)報(bào)，萬(wàn)億車市是否走出了陰霾？
多家車企的財(cái)報(bào)都清晰地表明，進(jìn)入2020年第二季度后，疫情所帶來(lái)的壓力正在減緩。疫情不再是車企營(yíng)收下滑的遮羞布，而是其本身固有問(wèn)題的放大鏡和加速器。寧德時(shí)代造富：17天，這家PE巨頭浮盈超30億
上市僅2年，寧德時(shí)代相比IPO時(shí)的發(fā)行價(jià)已經(jīng)翻了超過(guò)7倍，市值超過(guò)5000億元，成為創(chuàng)業(yè)板當(dāng)之無(wú)愧的一哥。汽車?yán)走_(dá)：中國(guó)企業(yè)的機(jī)會(huì)在哪兒
在這條路上，中國(guó)自主車企并非只靠勇氣與魄力，而是尋找諸多著力點(diǎn)，與前端產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同蛻變。紛爭(zhēng)再起，這次誰(shuí)能贏下動(dòng)力電池市場(chǎng)？
很多車企會(huì)同時(shí)選擇和多家電池廠合作，業(yè)內(nèi)稱其為“雞蛋不放在同一籃里”原則。 正因?yàn)檫@樣，加劇了動(dòng)力電池行業(yè)的“內(nèi)戰(zhàn)”。
未來(lái)汽車Daily
斑馬消費(fèi)
騰訊財(cái)經(jīng)
連線Insight
節(jié)點(diǎn)財(cái)經(jīng)
億歐網(wǎng)
深響
FN商業(yè)
投資界
投資界綜合
子彈財(cái)觀
鋅財(cái)經(jīng)
