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新能源汽車，為何開不進(jìn)二手市場
政策推動(dòng)行業(yè)發(fā)展，短期內(nèi)由造車新勢力的服務(wù)體系帶動(dòng)，車企的入局將為行業(yè)建立標(biāo)準(zhǔn)，二手車平臺(tái)跟進(jìn)并逐漸成為行業(yè)主流，最終或?qū)⒄Q生2-3個(gè)巨頭。飛天特斯拉，就這
eVTOL飛行器是汽車飛上天之前的階段性產(chǎn)物，對(duì)當(dāng)下的車企來說，噱頭的意味更濃。智能汽車的「芯」戰(zhàn)役
汽車芯片緊缺到什么程度？車企要么減產(chǎn)甚至停產(chǎn)，而有一心交貨的汽車公司，甚至需要等貨源充足后，再讓消費(fèi)者將新車「返廠」，補(bǔ)裝之前無法到貨的傳感器。虧本也要搶著造，誰能成為飛行汽車時(shí)代的特斯拉
對(duì)不少車企來說，押注飛行汽車就是押注未來，誰都想成為新一輪汽車革命的“特斯拉”，誰最終又能夢想成真？我在合資車企做研發(fā)，簡直是個(gè)笑話
頭部合資車企尚能繼續(xù)享受燃油車領(lǐng)域的領(lǐng)先優(yōu)勢，尾部合資車企無力抵御新的沖擊，只能在“滅亡”的邊緣垂死掙扎。吉利：不會(huì)造手機(jī)的車企不是巨頭
手機(jī)廠商們都能夠進(jìn)入準(zhǔn)入門檻更高的汽車業(yè)，在轉(zhuǎn)型和跨界的潮流趨勢下，造手機(jī)或許也會(huì)給車企帶來一種新的可能性？當(dāng)賣LV的柜員賣起了電動(dòng)車
這種由特斯拉開創(chuàng)的“新零售” 模式，已經(jīng)成為一股風(fēng)潮，甚至影響到了傳統(tǒng)4S店的運(yùn)營模式。“新零售”，是傳統(tǒng)車企的未來，還是新勢力的內(nèi)卷？車企們，營銷話術(shù)不能解決問題
安全，向來是汽車行業(yè)最應(yīng)該重視的領(lǐng)域。光改營銷話術(shù)不解決問題，得從根上調(diào)。從幾塊炒至上千元，監(jiān)管出手，哄抬芯片價(jià)格行不通了？
近日，面對(duì)汽車行業(yè)因?yàn)槿毙径l(fā)的一系列炒芯亂象，國家開始出手整治。特斯拉又調(diào)價(jià)了
當(dāng)前，汽車已經(jīng)突破了行業(yè)臨界線，正在百川匯流，形成一片廣闊的新藍(lán)海。電池荒加劇：電池廠滿負(fù)荷生產(chǎn)，車企董事長親自搶貨
拼產(chǎn)能、拼技術(shù)，車企與電池企業(yè)混戰(zhàn)，當(dāng)下電池領(lǐng)域已陷入內(nèi)卷。造車行業(yè)大變天
動(dòng)力電池依然是電動(dòng)汽車最核心的零部件，且產(chǎn)能緊缺，車企們聯(lián)手把寧德時(shí)代送上了電池鐵王座的位置。27.6萬的Model Y來了，銷售直呼：晚下手一小時(shí)，多等一個(gè)月
特斯拉已經(jīng)起到了這個(gè)作用，中國的新能源車企不斷涌現(xiàn)，新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈不斷完善，自主新能源車企也被倒逼成長。
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