階躍星辰與吉利聯(lián)合開源，打造開源大模型世界的中國新勢力
這是階躍星辰首次開源其 Step 系列基座模型。其中，階躍Step-Video-T2V 是目前全球范圍內(nèi)參數(shù)量最大、性能最好的開源視頻生成大模型。極氪控股領(lǐng)克，新能源汽車進(jìn)入第三輪淘汰賽
品牌級別的接連整合，預(yù)示著吉利戰(zhàn)略方向的改變：吉利近10年的大擴(kuò)張時代結(jié)束，開始進(jìn)入戰(zhàn)略聚焦的整合期。愛瑪，抄底了一家新勢力
知豆算是微型電動汽車?yán)锏膬?yōu)質(zhì)資產(chǎn)，有124項的專利申請，還獲得過歐盟E-MARK、CE認(rèn)證，曾進(jìn)入意大利、法國、西班牙等歐美國家，這些品牌印象仍屬于比較稀缺的資產(chǎn)。新舊業(yè)務(wù)「青黃不接」 東風(fēng)集團(tuán)2023上半年利潤驟降80%
在新建立的新能源乘用車品牌嵐圖、猛士等尚未發(fā)展起來之時，東風(fēng)公司原有的東風(fēng)風(fēng)神及東風(fēng)商用車業(yè)務(wù)，都未能給集團(tuán)提供有效的營收和利潤支撐。吉利汽車：2022年上半年營收582億元，新能源銷量增長398%
今年以來，世界經(jīng)濟(jì)形勢復(fù)雜多變，汽車行業(yè)持續(xù)面臨“供給沖擊、需求收縮、預(yù)期轉(zhuǎn)弱”三重壓力。吉利汽車已在智能化和電動化上進(jìn)行了前瞻性的深入布局，多年成果已經(jīng)開始顯現(xiàn)，高端化、國際化取得顯著進(jìn)展，2022...魏建軍騎寶馬也追不上李書福
李書福和魏建軍像是兩個極端，一個善于進(jìn)攻，一個善于防守。在汽車市場環(huán)境穩(wěn)定的時候，防守總能守住收益。但在行業(yè)大變革的時期，只有勇敢的進(jìn)攻者才能搶占先機(jī)，運(yùn)籌帷幄。從極星汽車上市，看吉利集團(tuán)「野心」
極星、集度加上魅族，吉利汽車的布局從“硬”到“軟”，堪稱“全能人才”。不過已上市的極星汽車率先讓我們看到了吉利“高端化”的弊端。逆勢造手機(jī)，李書福該不該下本做賭
盡管國內(nèi)手機(jī)市場的競爭早已刺刀見紅，但外界顯然低估了李書福的和決心和野心。「汽車瘋子」李書福的十年豹變
吉利汽車與沃爾沃將再進(jìn)一步，進(jìn)行更為徹底的重組整合。而隨著控股股東與富士康、百度接連“牽手”，吉利汽車在汽車行業(yè)的發(fā)展前景也更加廣泛。“摩托大王”力帆走向終局，吉利或成救命稻草
造車這條路，從來都不好走。如今，成立已28年的力帆汽車“日薄西山”，82歲的尹明善也迎來至暗時刻。吉利汽車擬赴科創(chuàng)板上市，是兇是吉？
9月1日，上交所公布了吉利汽車在科創(chuàng)板上市的招股說明書,按照這個進(jìn)度，吉利汽車恐怕會成為科創(chuàng)板“整車第一股”。進(jìn)軍科創(chuàng)板、合并沃爾沃，吉利要講一個怎樣的新故事？
可以預(yù)見的是，吉利完成科創(chuàng)板上市之后，與沃爾沃的合并將成為其日程表內(nèi)最重要的事項。合并完成之后，吉利將有可能超越上汽集團(tuán)成為中國市值最高的車企。頭部車企密集發(fā)布半年財報，萬億車市是否走出了陰霾？
多家車企的財報都清晰地表明，進(jìn)入2020年第二季度后，疫情所帶來的壓力正在減緩。疫情不再是車企營收下滑的遮羞布，而是其本身固有問題的放大鏡和加速器。威馬聯(lián)合創(chuàng)始人陸斌已離職，最快年底登陸科創(chuàng)板
威馬汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、首席出行官陸斌已離職。對此，威馬汽車公關(guān)部對未來汽車日報回應(yīng)稱，陸斌因個人原因離職，威馬汽車方面非常感謝他對公司做出的貢獻(xiàn)。吉利汽車與大搜車達(dá)成戰(zhàn)略合作，首建數(shù)字化汽車直銷新零售網(wǎng)絡(luò)
此次吉利汽車與大搜車共同打造的數(shù)字化直銷模式，是國內(nèi)汽車廠商首次真正實現(xiàn)全流程數(shù)字化直銷。
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