小米大本營承壓，造車成救命稻草
這對于小米來說，挑戰(zhàn)很大，時間很緊。想要在2024成為自動駕駛第一梯隊，小米加大投入的幅度，可能需要再提高。雷軍「畫餅」，小米賣車
結(jié)合當(dāng)前小米在電動汽車領(lǐng)域的布局、行業(yè)當(dāng)前的競爭情況以及未來所面對的市場環(huán)境，小米想要實現(xiàn)年出貨超過1000萬輛，可行嗎？雷軍罕見放話：年造車1000萬輛
小米能否在電動車領(lǐng)域再現(xiàn)手機及其他電子消費品領(lǐng)域展現(xiàn)出的供應(yīng)鏈整合能力？雷軍造車，需要一個新「復(fù)仇者聯(lián)盟」
原北汽極狐汽車總裁、原五菱宏光MINI爆款制造者，紛紛加盟小米汽車，還挑起造車大梁，小米造車壓力，有多大？雷軍豪賭造車底氣幾何？
按照小米的規(guī)劃，小米立志要在2024年上半年實現(xiàn)量產(chǎn)，自動駕駛技術(shù)也要在同期趕上行業(yè)第一梯隊的水平，頗有一番雄心壯志。雷軍新難題！金山云失速滑落，如何走出迷霧？
雷軍不希望金山云僅僅是小米和金山的“工具人”，從職業(yè)經(jīng)理人到掌控人，雷軍可能需要對金山云付出更多。投資界24h|馬化騰辟謠羊了個羊小程序日賺468萬；雷軍自曝37歲已財務(wù)自由；深圳設(shè)立一支規(guī)模500億衛(wèi)星產(chǎn)業(yè)基金
雷軍接受采訪時表示，創(chuàng)辦小米的原因其實很簡單，帶領(lǐng)金山完成IPO后，自己半退休了三四年時間，在投資圈也算“風(fēng)聲水起”，37歲他財務(wù)自由，卻想起了當(dāng)年18歲時看的那本《硅谷之火》，希望創(chuàng)辦一家技術(shù)公司，...小米十二年與雷軍新低谷
小米與雷軍都經(jīng)歷過行業(yè)的高速發(fā)展，也成功跨越過不少低谷時期，面對疫情反復(fù)環(huán)境下的手機銷量下滑，小米選擇了開辟造車戰(zhàn)場來嘗試抓住下一次行業(yè)起飛的“風(fēng)口”。雷軍的第二條曲線，能肝出來么？
除了華為外，目前小米也從智能手機殺入了智能家居，并向其他領(lǐng)域擴張與完善，包含智能手機、智能汽車在內(nèi)的生態(tài)鏈正在逐步強化。勞模雷軍賣慘，小米絕處謀生
生命不息，創(chuàng)業(yè)不止，難怪有很多網(wǎng)友感嘆：雷軍可能是互聯(lián)網(wǎng)最后一位“大佬”（李彥宏除外），請珍惜他還在臺前的日子。雷軍刷屏，難掩互聯(lián)網(wǎng)低谷
互聯(lián)網(wǎng)總是充滿一切可能，我們不妨期待在下一個江湖看到更精彩的世界。雷軍：大哥難當(dāng)
“大哥”人設(shè)易立，要坐穩(wěn)卻很難，尤其是當(dāng)雷軍的投資從個人轉(zhuǎn)向企業(yè)化運作之后，當(dāng)“利”與“義”無法平衡時，雷軍怎么選顯而易見。珍惜雷軍還在臺前的日子
互聯(lián)網(wǎng)大佬基本隱身于幕后的當(dāng)下，也讓米粉和吃瓜群眾倍加珍惜這個還在臺前愿意分享創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷、人生經(jīng)驗的雷軍。吹牛、碰瓷、爆粗口，大嘴CEO們沖在營銷第一線
號稱不花一分錢廣告費的汽車圈網(wǎng)紅鼻祖埃隆·馬斯克，去年上了74次熱搜。蔚來汽車創(chuàng)始人李斌，公開表示“誰還買油車？”從中關(guān)村勞?；頌槲⒉﹦谀５睦总姡寻l(fā)布近1.5萬條微博。
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