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順豐不能再犯錯(cuò)
相比之前的高點(diǎn)，順豐當(dāng)前的市值已經(jīng)跌去了57.94%，資本市場(chǎng)沒(méi)有給順豐留出二次犯錯(cuò)的空間。抖音商城，無(wú)處安放
興趣電商是由算法推動(dòng)流量分配，發(fā)現(xiàn)消費(fèi)者的即時(shí)需求，從而形成差異化競(jìng)爭(zhēng)的模式。但一年過(guò)去，僅依賴算法似乎沒(méi)法撐起抖音的電商夢(mèng)。王衛(wèi)翻盤(pán)了嗎
即便是像王衛(wèi)這樣級(jí)別的企業(yè)家，在近10年來(lái)中國(guó)快遞行業(yè)的短兵相接后，仍顯焦頭爛額、步步驚心。中國(guó)快遞江湖的硝煙味道可見(jiàn)一斑。凈利潤(rùn)19億，百世穩(wěn)了嗎？
真正有價(jià)值的企業(yè)，無(wú)不是數(shù)次在倒下的地方崛起，在殘酷的生死考驗(yàn)中成長(zhǎng)為領(lǐng)頭羊，為企業(yè)界樹(shù)起一面亮麗的旗幟。快遞頑疾：不送貨上門(mén)？拒收
快遞不上門(mén)這個(gè)頑疾，歸根到底還得拿錢(qián)來(lái)治。當(dāng)收入與付出成正比的時(shí)候，沒(méi)有人會(huì)排斥這件事，但是如果不成正比，誰(shuí)又愿意去做圣母呢？極兔放棄內(nèi)卷，去做國(guó)際快遞巨頭
在極兔把所有的地盤(pán)都占領(lǐng)了一圈后，它最終還是要面對(duì)過(guò)去遺留的這堆麻煩事，然后回到快遞的核心上來(lái)：如何配送？如何讓用戶滿意？菜鳥(niǎo)帝國(guó)成長(zhǎng)史，及其“最后一公里”之戰(zhàn)
有“天地聯(lián)動(dòng)”加持，有“武林盟主”之尊，再加之菜鳥(niǎo)驛站、菜鳥(niǎo)裹裹、取件碼這“三駕馬車”并駕齊驅(qū)，菜鳥(niǎo)完成了對(duì)“最后一公里”的掌控。極兔進(jìn)拉美，起網(wǎng)墨西哥
一路向南，極兔開(kāi)啟拉美故事，墨西哥成為首站。在不久的將來(lái)，拉美第一大經(jīng)濟(jì)體巴西或?qū)⒊蔀闃O兔速遞布局的下一站。郵政開(kāi)咖啡館：快遞太慢，靠咖啡提速
誠(chéng)然，咖啡市場(chǎng)仍存在著不可估量的機(jī)會(huì)，但這不意味著進(jìn)場(chǎng)就能分食。郵政做咖啡，顯然沒(méi)有那么理想化。極兔快遞正式加入阿里陣營(yíng)
過(guò)去被菜鳥(niǎo)和京東物流攔在門(mén)外，現(xiàn)如今極兔完成百世業(yè)務(wù)的合并，讓國(guó)內(nèi)快遞業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)格局迎來(lái)大變化。快遞行業(yè)要變了
1月7日，國(guó)家郵政局發(fā)布《快遞市場(chǎng)管理辦法(修訂草案)》（征求意見(jiàn)稿），這次調(diào)整將會(huì)給消費(fèi)者、商家、快遞從業(yè)者帶來(lái)哪些影響？快遞上門(mén)的“蜀道難”
快遞不送上門(mén)成了“行業(yè)潛規(guī)則”，而送貨上門(mén)則成了行業(yè)中的“高端服務(wù)”。消費(fèi)者收貨難，快遞員上門(mén)更難。新規(guī)的出臺(tái)，影響的不僅僅是快遞的派送方式，對(duì)整個(gè)行業(yè)的上下游來(lái)說(shuō)，都將面臨變局的考驗(yàn)。順豐同城難“順風(fēng)”？
從“妥協(xié)”上市到2021年積極構(gòu)建“順豐系”，王衛(wèi)只用了4年時(shí)間。事實(shí)上，順豐對(duì)上市的態(tài)度轉(zhuǎn)變背后，是中國(guó)快遞江湖的格局變化。千億鮮花生意，為何還沒(méi)出現(xiàn)巨頭
看上去很美的鮮花生意，實(shí)際做起來(lái)卻并沒(méi)有那么賺錢(qián)。曾經(jīng)有投資人直截了當(dāng)?shù)亟o出了這么一個(gè)說(shuō)法：鮮花電商實(shí)際上是在給快遞行業(yè)打工。90后「殺入」快遞代收點(diǎn)
2021年，全國(guó)快遞數(shù)量達(dá)到100億件僅用了38天，而在2020年和2019年，達(dá)到這一快遞規(guī)模分別用時(shí)80天和79天，時(shí)間被縮短了一倍。一文讀懂“零擔(dān)快運(yùn)史”
當(dāng)“供應(yīng)鏈一體化”成為了物流玩家們的共識(shí)，如何布局尋求競(jìng)爭(zhēng)突破口，還有待考量。菜鳥(niǎo)和豐巢，取快遞為何越來(lái)越難了？
兩家爭(zhēng)奪“最后一公里”的諸多措施，究竟能為社區(qū)居民和品牌自身帶來(lái)些什么？我們又是如何一步一步丟掉收取快遞的“選擇權(quán)”的？?快遞戰(zhàn)爭(zhēng)：8毛每單發(fā)全國(guó)
物流為服務(wù)而生，不同的服務(wù)需求對(duì)應(yīng)不同的價(jià)格。如今物流的統(tǒng)一化、服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)化，在某種程度上也是阻斷了服務(wù)的多樣化。而陷于內(nèi)卷之中的快遞公司到底該如何找到服務(wù)差異化的標(biāo)準(zhǔn)，其中過(guò)程仍需要快遞企業(yè)不斷探索...
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