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新能源汽車(chē)
新能源汽車(chē)最新資訊，投資界全方位播報(bào)新能源汽車(chē)相關(guān)話(huà)題,全面解讀新能源汽車(chē)投資、融資、并購(gòu)等動(dòng)態(tài)。
產(chǎn)業(yè)圖譜
補(bǔ)貼少了，你還買(mǎi)新能源車(chē)嗎？
到底是默默“吞下”行業(yè)震蕩留下的苦果，還是把價(jià)格波動(dòng)的影響轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者？2022年的第一天，車(chē)企的決策者就面臨著兩難抉擇。2021，車(chē)市拐點(diǎn)之年
在這一年里，車(chē)市拐點(diǎn)悄然而至，芯片難產(chǎn)、生產(chǎn)延期、車(chē)輛減配、交付延期、消費(fèi)者投訴不斷增多，這些關(guān)鍵詞都發(fā)生于2021年的車(chē)市之中，而年關(guān)降至，情況卻依然無(wú)變。保費(fèi)漲80%，專(zhuān)車(chē)司機(jī)還是愛(ài)特斯拉
保險(xiǎn)價(jià)格一定程度上能錨定新能源車(chē)的質(zhì)量，保險(xiǎn)價(jià)格上漲就意味著出險(xiǎn)率高或維修費(fèi)貴。特斯拉保費(fèi)漲八成？蔚來(lái)緊急辟謠？新能源汽車(chē)的保費(fèi)到底是不是坑
無(wú)論是二手車(chē)殘值，還是因?yàn)榫S修成本高導(dǎo)致保費(fèi)居高，都是新能源汽車(chē)的隱形痛點(diǎn)，也讓新能源汽車(chē)后市場(chǎng)業(yè)務(wù)鏈變得消極懈怠。六句話(huà)，看完新造車(chē)的2021
可以預(yù)見(jiàn)的是，明年新能源汽車(chē)戰(zhàn)場(chǎng)的戰(zhàn)火會(huì)越燒越旺，智能化軟硬件的比拼升級(jí)、產(chǎn)品更新迭代速度加快、行業(yè)也會(huì)加速洗牌。誰(shuí)在讓電動(dòng)車(chē)越來(lái)越貴
目前部分動(dòng)力電池企業(yè)都是先與上游企業(yè)溝通漲價(jià)幅度，然后再與車(chē)企溝通電池的漲價(jià)幅度，以此來(lái)控制成本。新能源汽車(chē)還有多少空間
與過(guò)去十年新能源汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展的特點(diǎn)不同，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將進(jìn)入真正大浪淘沙的階段。鋰電產(chǎn)能擴(kuò)張存亡戰(zhàn)，一場(chǎng)事先“規(guī)劃”的戰(zhàn)爭(zhēng)
在巨大的市場(chǎng)需求面前，拼命擴(kuò)大產(chǎn)能是每個(gè)廠商必須做的功課，但供大于求的陰霾已經(jīng)浮現(xiàn)，一場(chǎng)鋰電池價(jià)格大戰(zhàn)即將爆發(fā)。一年融資200億，這家無(wú)鈷電池鼻祖想要做老大
在新能源汽車(chē)的帶動(dòng)下，動(dòng)力電池?zé)o疑成了今年最熱鬧的細(xì)分領(lǐng)域之一。小牛李一男造車(chē)，要過(guò)五關(guān)斬六將
李一男現(xiàn)在下場(chǎng)造車(chē)，需要拿出“過(guò)五關(guān)斬六將”的勇氣。因?yàn)樵谒媲暗牟还馐酋r花錦簇的發(fā)展大道，同時(shí)花叢之下還遍布荊棘。一汽的老與新
一汽的“老伙伴”大眾投資控股江淮汽車(chē)，意欲尋求合資以外其他模式，勢(shì)必對(duì)一汽大眾帶來(lái)沖擊。人類(lèi)駕駛，交通事故的最大Bug
如果自動(dòng)駕駛系統(tǒng)全程控制、人工駕駛不介入，測(cè)試車(chē)會(huì)及時(shí)剎停，社會(huì)車(chē)輛會(huì)從測(cè)試車(chē)輛前方通過(guò)，不會(huì)發(fā)生此次碰撞。新能源車(chē)險(xiǎn)“誕生”，特斯拉又要笑了
千呼萬(wàn)喚始出來(lái)，中國(guó)終于誕生了自己的新能源汽車(chē)專(zhuān)屬商業(yè)保險(xiǎn)。前華為高管李一男造車(chē)，「牛創(chuàng)新能源」完成5億美元A輪融資
李一男在牛創(chuàng)新能源科技的此次創(chuàng)業(yè)并不是小牛電動(dòng)的接續(xù)之作，而是將牛創(chuàng)新能源科技與小牛電動(dòng)徹底分開(kāi)，獨(dú)立運(yùn)作。海亮股份出資1億元，參與設(shè)立新能源產(chǎn)業(yè)基金
該基金將直接或間接投資于與新能源產(chǎn)業(yè)鏈(包括動(dòng)力電池)相關(guān)的企業(yè)股權(quán)項(xiàng)目。“蔚小理”想挑戰(zhàn)特斯拉？先干過(guò)比亞迪再說(shuō)
蔚小理雖強(qiáng)勢(shì)來(lái)襲，但仍然不敵比亞迪，想用互聯(lián)網(wǎng)思維就跑通汽車(chē)制造業(yè)這條路行不通。「哪零威」挑戰(zhàn)「蔚小理」
與“蔚小理”由高入低的打法不同，新勢(shì)力二線(xiàn)成員無(wú)一例外都選擇了“至下而上”的策略，從中低端市場(chǎng)入手。前者更利于樹(shù)立品牌形象，后者更容易打開(kāi)市場(chǎng)。沃爾沃，炸破了一個(gè)超級(jí)大泡沫
沃爾沃售出的車(chē)輛爆炸，其他新能源車(chē)企也不止一次召回“問(wèn)題車(chē)輛”。解決技術(shù)難題，新能源車(chē)企才能持續(xù)發(fā)展。汽車(chē)零部件，向中國(guó)流動(dòng)的價(jià)值鏈
新能源時(shí)代，汽車(chē)零部件的產(chǎn)業(yè)鏈逐步回歸中國(guó)，我國(guó)汽車(chē)零部件企業(yè)迎來(lái)彎道超車(chē)的大機(jī)遇。存了那么久的錢(qián)，還是沒(méi)買(mǎi)到這輛車(chē)
沒(méi)有人能知道桑塔納的未來(lái)是和甲殼蟲(chóng)一樣化作另一滴時(shí)代的眼淚，還是在未來(lái)披著電動(dòng)車(chē)的外衣回到世人面前。
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