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新能源汽車(chē)
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產(chǎn)業(yè)圖譜
比亞迪切斷退路
比亞迪的舉措給了全球車(chē)企一記提醒：在“去燃油車(chē)化”的道路上，比亞迪要開(kāi)始“卷”起來(lái)了。史上最大豪車(chē)IPO來(lái)了，估值6000億
在電動(dòng)車(chē)時(shí)代，中國(guó)有機(jī)會(huì)誕生屬于自己的保時(shí)捷嗎？我們拭目以待。電車(chē)再漲，也不買(mǎi)油車(chē)
油車(chē)后期消耗成本連續(xù)“上漲”的同時(shí)，新能源汽車(chē)在前置購(gòu)車(chē)成本上的“提價(jià)”更是來(lái)勢(shì)洶洶。狂砸20億，也難過(guò)山海關(guān)？
有條件就發(fā)展新能源行業(yè)，沒(méi)有條件，創(chuàng)造條件也要大力發(fā)展新能源就是長(zhǎng)春秉承的信念。2022，第一個(gè)日系豪車(chē)敗走中國(guó)
謳歌的落寞可能只是一個(gè)開(kāi)始。不知下一個(gè)離場(chǎng)的海外汽車(chē)品牌，又會(huì)是誰(shuí)呢？擬采用比亞迪電池，蔚來(lái)和小米汽車(chē)開(kāi)拓多點(diǎn)供應(yīng)商
隨著小米、百度、華為等科技巨頭進(jìn)場(chǎng)，傳統(tǒng)車(chē)企轉(zhuǎn)身，新能源汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益加劇，這會(huì)投射在產(chǎn)品、價(jià)格、產(chǎn)能等方方面面，而這些都會(huì)向后傳導(dǎo)給供應(yīng)鏈，并推動(dòng)動(dòng)力電池市場(chǎng)格局快速演變。五大賽道：新能源汽車(chē)的新機(jī)遇
汽車(chē)產(chǎn)業(yè)具有長(zhǎng)鏈條、大生態(tài)的特點(diǎn)，新能源汽車(chē)的發(fā)展不光影響著造車(chē)行業(yè)本身，對(duì)其上下游產(chǎn)業(yè)鏈、相關(guān)生態(tài)都有著深遠(yuǎn)的影響，也帶來(lái)了許多新的“賽道”機(jī)會(huì)。新能源車(chē)漲價(jià)潮里，沒(méi)有贏家
上游材料漲價(jià)，電池廠、整車(chē)廠紛紛提價(jià)轉(zhuǎn)移成本，但詭異的是本應(yīng)最賺錢(qián)的贛鋒鋰業(yè)等資源公司股價(jià)居然出現(xiàn)了腰斬。賣(mài)一輛虧6.5萬(wàn)，沒(méi)人造得出廉價(jià)特斯拉
自研為車(chē)企帶來(lái)的優(yōu)勢(shì)是必然的，但風(fēng)險(xiǎn)和挑戰(zhàn)也是必然的，對(duì)于朱江明來(lái)說(shuō)，他最不缺的，就是對(duì)于創(chuàng)業(yè)這件事的耐心。新能源二手車(chē)真的逆風(fēng)翻盤(pán)了？
原材料短缺還在繼續(xù)，新車(chē)漲價(jià)，二手車(chē)也在漲價(jià)，唯獨(dú)資本市場(chǎng)似乎失去了耐心。團(tuán)隊(duì)被曝解散，蘋(píng)果造不出車(chē)？
目前小鵬、理想等新能源車(chē)企或多或少已將這些技術(shù)率先落地，再加上阿里、百度、華為等大廠在車(chē)機(jī)智能方面也在快速布局，蘋(píng)果的優(yōu)勢(shì)正在縮減。「9元時(shí)代」，車(chē)主進(jìn)退兩難
烏俄戰(zhàn)爭(zhēng)就像一只煽動(dòng)著翅膀的蝴蝶，在汽車(chē)市場(chǎng)掀起一連串海嘯。2022年，新能源汽車(chē)卷在電池里
決定電動(dòng)車(chē)對(duì)燃油車(chē)市場(chǎng)的蠶食速度的，是電池技術(shù)能否實(shí)現(xiàn)真正變革。李斌的焦慮時(shí)刻
隨著新能源汽車(chē)市場(chǎng)份額的提高，造車(chē)新勢(shì)力的洗牌也在不斷加速，大浪淘沙下，站得住、立得穩(wěn)才能笑到最后。面對(duì)產(chǎn)能不足、虧損等問(wèn)題，李斌的焦慮還在繼續(xù)，眼下，蔚來(lái)除了全力沖刺別無(wú)他法，且看李斌關(guān)于“蔚”來(lái)可...只能在退出時(shí)「火一把」，謳歌奏響悲歌
在即將退出中國(guó)市場(chǎng)的時(shí)候，謳歌迎來(lái)了品牌生涯的高光時(shí)刻。綜合種種跡象來(lái)看，廣汽謳歌在中國(guó)市場(chǎng)或已進(jìn)入停產(chǎn)倒計(jì)時(shí)。半導(dǎo)體企業(yè)百識(shí)電子獲過(guò)3億元A輪融資，杭實(shí)資管領(lǐng)投
百識(shí)電子成立于2019年8月，專(zhuān)門(mén)生產(chǎn)碳化硅及氮化鎵相關(guān)外延片。誰(shuí)才是電動(dòng)車(chē)維修「巨坑」的原罪
新能源車(chē)越賣(mài)越多，隨之產(chǎn)生的問(wèn)題也與日俱增。至少?gòu)氖酆缶S修這個(gè)環(huán)節(jié)來(lái)看，需要補(bǔ)足的地方還有許多。跨界「賣(mài)房」，吉利是認(rèn)真的？
吉利跨界“賣(mài)房”，背后的夙愿是為新能源汽車(chē)發(fā)展解決后顧之憂，渴望極氪、北極星等品牌拉出第二曲線，但最終能否趟出一條差異化之路，仍不明朗。半導(dǎo)體周期，新能源汽車(chē)的另一個(gè)軟肋
全球主要芯片企業(yè)已經(jīng)加大了車(chē)規(guī)級(jí)芯片的生產(chǎn)供應(yīng)，新建產(chǎn)能也將于今年陸續(xù)釋放，國(guó)內(nèi)部分芯片產(chǎn)品供給能力也在逐步提升，預(yù)計(jì)汽車(chē)芯片供應(yīng)形勢(shì)還會(huì)持續(xù)向好。
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