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新能源汽車(chē)
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產(chǎn)業(yè)圖譜
“哭慘”的蔚來(lái)和小鵬，6月銷(xiāo)量都破萬(wàn)了
下半年，很可能會(huì)迎來(lái)兩波大潮——一波是腰部新勢(shì)力的上市潮，另一波就是尾部新勢(shì)力的淘汰潮。造車(chē)三杰，合久必分
本來(lái)，小鵬汽車(chē)也將要發(fā)布一款全尺寸SUV，結(jié)果理想這么一搞，在高端車(chē)領(lǐng)域，留給小鵬和蔚來(lái)的對(duì)標(biāo)的車(chē)型真不多了。留給比亞迪的時(shí)間還有三年
盡管外表堅(jiān)定，但王傳福的內(nèi)心也有掙扎。在收購(gòu)協(xié)議簽字前幾天，他一字一頓地問(wèn)身邊人，“我們有戲嗎？”得到的答復(fù)是：“這是一場(chǎng)危險(xiǎn)的游戲?！?/div>市值相差8000億，比亞迪吊打吉利，李書(shū)福服不服王傳福？
與互聯(lián)網(wǎng)公司合作這件事，利與弊都挺明顯，也因此，在汽車(chē)智能化領(lǐng)域，李書(shū)福和王傳福輸贏無(wú)定。聯(lián)想創(chuàng)投領(lǐng)投，「Industrial Next」獲千萬(wàn)美元Pre-A輪融資
Industrial Next是一家致力于幫助主機(jī)廠打造自主工廠，提供新一代產(chǎn)線技術(shù)的先進(jìn)制造技術(shù)服務(wù)商。其核心技術(shù)產(chǎn)品包括工藝智能化技術(shù)、MES及MOS（Material Operating Sys...新造車(chē)之城爭(zhēng)奪戰(zhàn)：江浙滬贏了北廣深？
新城和舊城之間，被狂奔的新能源汽車(chē)，撞開(kāi)了一道縫隙。在這個(gè)縫隙里，一些造車(chē)新勢(shì)力跑出來(lái)了。創(chuàng)始人被抓，工廠空無(wú)一人，昶洧靠什么騙走60億元投資？
從行業(yè)本身的角度來(lái)看，汽車(chē)的電動(dòng)化讓許多人認(rèn)為造車(chē)是一件非常容易的事情。弄個(gè)底盤(pán)裝上電池和電機(jī)，再套一個(gè)酷炫的車(chē)殼，一輛新能源汽車(chē)就完成了。這導(dǎo)致一大批本不屬于這個(gè)行業(yè)的人，有了加入其中的底氣。新能源的熱搜戰(zhàn)事
當(dāng)汽車(chē)比手機(jī)更“炫酷”。相比傳統(tǒng)車(chē)企年代，新能源為何能讓大家自在地像討論娛樂(lè)八卦和手機(jī)性能一樣，成為每個(gè)人茶余飯后的談資？替代燃油車(chē)，電動(dòng)車(chē)就差高壓快充了？
盡管成本高，但高壓快充平臺(tái)能帶來(lái)足夠便捷、快速的充電形式，整個(gè)新能源汽車(chē)行業(yè)都在加速向800V高壓平臺(tái)躍進(jìn)。廢除購(gòu)置稅，你就會(huì)買(mǎi)車(chē)嗎
相較于直接對(duì)買(mǎi)電動(dòng)車(chē)的消費(fèi)者給予優(yōu)惠，充電基建的完善、整體產(chǎn)品力的提升等等，才是推動(dòng)新能源汽車(chē)從政策導(dǎo)向轉(zhuǎn)變?yōu)槭袌?chǎng)導(dǎo)向的關(guān)鍵。1.3萬(wàn)億市場(chǎng)，特斯拉也在搶
新能源車(chē)主苦高價(jià)保費(fèi)久矣，這樣新能源車(chē)企入局保險(xiǎn)業(yè)務(wù)看起來(lái)也是一個(gè)車(chē)企與車(chē)主雙方共贏的事情。新勢(shì)力5月交付成績(jī)出爐：四家破萬(wàn)，下半年醞釀報(bào)復(fù)性賣(mài)車(chē)
不少新勢(shì)力將重磅新車(chē)的推出時(shí)間放在下半年，準(zhǔn)備“報(bào)復(fù)性賣(mài)車(chē)”。威馬資本局：虧損53億、外債90億，上市搏一把
為了這次港股上市，威馬已經(jīng)提前梳理了它的股東架構(gòu)，并進(jìn)行了重組。去二級(jí)市場(chǎng)，拿到新的融資，已經(jīng)成為威馬當(dāng)下最緊急的事情。自動(dòng)駕駛芯片突圍賽
傳統(tǒng)汽車(chē)的芯片數(shù)量大約在500-600個(gè)左右，隨著自動(dòng)駕駛功能的提升，這個(gè)數(shù)量已經(jīng)上升到了1000多個(gè)。在這幾百個(gè)上千個(gè)車(chē)規(guī)級(jí)芯片中，自動(dòng)駕駛芯片是食物鏈頂端的存在。純電、插混DMi和增程式，一場(chǎng)「以電之名」的科技樹(shù)攀爬賽
毫無(wú)疑問(wèn)，在技術(shù)、產(chǎn)品、商業(yè)模式高倍速迭代的新能源汽車(chē)市場(chǎng)，掌握越多的核心技術(shù)，就能取得更多的話語(yǔ)權(quán)。寧德時(shí)代稱(chēng)王，它們怕了
寧德時(shí)代、比亞迪和一眾中國(guó)動(dòng)力電池廠商已經(jīng)崛起，也有機(jī)會(huì)成為像博世、英特爾等在汽車(chē)供應(yīng)鏈體系中經(jīng)久不衰的寡頭企業(yè)。大跌半年，如何看待當(dāng)前動(dòng)力電池材料的投資機(jī)會(huì)
金屬鋰負(fù)極材料也是下一代高比能鋰離子電池的重點(diǎn)研究對(duì)象，是固態(tài)鋰電池發(fā)展的終極目標(biāo)。動(dòng)力電池回收，已到爆發(fā)前夜
電池回收，還需要解決逆向物流機(jī)制的問(wèn)題，尤其是在梯次利用方向。蔚小理縮水：從搶人大戰(zhàn)到優(yōu)化裁員
整個(gè)新能源汽車(chē)招聘市場(chǎng)的熱度降下來(lái)了，車(chē)企將招聘壓力轉(zhuǎn)移到了內(nèi)部HR身上，也能相應(yīng)地節(jié)省招聘成本，避免薪資倒掛。
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